Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
147 en blick på 8verige8 jernvägar.
att staten behöfver skänka nägot åt den enskilde för hans skuld,
men staten kan och bör se saken i dess stora framtidsdimensioner
och derefter behandla den. I djupet mötas de bägge uppgifterna,
ty den indirekta fördelen ligger i billiga transporter, men dessa
gälda sin skuld med mångdubbelt stegrad trafik, hvarur slutligen
framgår ökad nettovinst.
Det var i Nils Ericsons kraftfulla hand, som det nya arbetets
verkställande lades. Den 1 December 1856 invigdes de första
ban-delarne närmast Göteborg och Malmö. Den vestra stambanan hade
1859 hunnit fram till Göta kanal, och den 4 November 1862
sammanknötos Stockholm och Göteborg med en jernväg af 42,6 mil
Den södra stambanan hade skridit något långsammare framåt och
föi-st i December 1864 kunde hela linien Malmö—Falköping (35,ß mil)
öppnas för trafik. Är 1866 indrogos Upsala, Norrköping och
Kristinehamn i nätet genom öppnandet af stycken på norra, östra och
nordvestra banorna, hvilken sistnämda 1869 utsträcktes till Karlstad.
Alla de svenska statsbanorna sammanlagda utgöra i närvarande
stund en längd af 104,5 mil, hvaraf dock blott 100,7 kunna i
sammanhang trafikeras, emedan linien Arvika—norska gränsen ännu
ligger isolerad från de öfriga. Från statsbanorna förgrena sig flera
enskilda utgörande likasom de mindre bäckar, hvilka komma
hufvudströmmen att svälla i allt större proportioner. Då dessas längd
uppgår till 42,55 mil, så utgör hela det stora sammanhängande
nätet öfver 143 mil, hvarvid man dock måste ihågkomma, att linierna
Borås—Uddevalla och Köping—Uttersberg med en sammanräknad
längd af 16 mil hafva en mindre spårvidd, än den af 4,83 fot,
som är antagen för stambanorna. Men förutom dessa eger Sverige
åtskilliga lokala banor, hvaraf 3 ligga norr om Dalelfven, en i
Westmanland, en i Dalarne och 2 i Wermland, hvarigenom
sammanlagda längden af alla i Sverige med lokomotiv befarna banor
uppgår till 163,05 svenska mil.*) Redan innan slutet af detta år
kommer dock summan att ökas med linien Karlstad — Arvika (6,3 mil),
hvarigenom Christiania träder i direkt förbindelse med Stockholm,
•) Hvartill kommer det just i dessa dagar & jernvägen från
Oscars-hamn öppnade första stycket med en längd, som det säges af minst
2 i mil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
