Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Förarbeten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
622
JÄRNVÄGAR.
Fig. 981. Schwarzwald-banan, stakad med serpentiner och slingor.
linjesträckningar mellan samma ändpunkter, så kan inträffa, att den ena linjen är
virtuellt kortare än den andra, och således ur trafikeringssynpunkt bättre än den
jämförda.
Sedan sålunda den ur anläggnings- och driftsynpunkt förmånligaste sträckningen
för den planerade järnvägen fastslagits, verkställes slutligen en statistisk utredning och
trafikberäkning för järnvägen.
Oinstakning av befintliga järnvägar. Som förut framhållits, lades järnvägarna under
de första årtiondena i regel så, att svårigheterna och arbetena med deras byggnad
skulle bliva de minsta möjliga. Gällde det att staka fram en järnväg i bergstrakter, lades
den så, att minsta, möjliga jord- och steno mflyttningar behövde företagas och minsta
längd å tunnlar erhölls. Järnvägen stakades hellre runt en höjd eller ett berg än
igenom. Dylikt förfarande räknades förr i tiden den undersökande järnvägsingenjören
till beröm. På så sätt undvekos arbeten, som voro kostsamma att utföra med då
rådande arbetsmetoder. Det gällde då att bygga med användande av minsta möjliga
kapitalutlägg, och det reflekterades icke så mycket över huru den blivande järnvägens
trafikförhållanden eller den ekonomiska sidan av driften sedan skulle gestalta sig å
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
