Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor - 311. Bessbrook och Newry elektriska järnbana
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
612 ELEKTttlSKA JÄRNBANOR.
träffar, i följd hvaraf lokomotivet stannar, och felet utan
svårighet kan afhjelpas. För reglering af s^römstyrkan finnas
motståndsspiraler vid lokomotivets undre sida. De båda
kopparledningarna föra strömmen från generatorerna till motorn, och
från denna går strömmen genom hjulen till skenorna och
återföres på så sätt till stationen. Till en början användes en
shuntlindad motor i ändamål att förebygga för stor hastighet,
när belastningen var ringa eller vid gången nedför en
sluttning. Men en allvarlig praktisk olägenhet uppstod härigenom,
härrörande af det opålitliga kontaktet mellan hjulen och
skenorna. Det kan nämligen inträffa, att kontaktet mellan dem
af bry tes en bråkdel af en sekund, under hvilken tid det
magnetiska fältet i motorn förlorar sin magnetism, och när
sedermera kontaktet återställes, har induktorn icke någon
elektromotorisk motkraft och en häftig strömning eger rum, innan
elektromagneterna ånyo komma i verksamhet. Man fann sig
därför föranlåten att i stället göra bruk af en seriemotor, vid
hvilken den elektromotoriska inotkraften genast återställes, när
strömmen ånyo framgår i ledningen. Genom de föränderliga
motstånden hindras allt för stor hastighet. Motorn utvecklar
omkring 4 hästkrafter vid 800 hvarf i minuten, och den
erfordrar vid 200 volt potentialskilnad 18 ampere ström. Härvid
transporteras 45 passagerare, som erhålla plats i den på
lokomotivet anbragta kupén. Lokomotivet är nämligen på samma
gång passagerare vagn. Vid förändring af rörelseriktningen
omkastas strömmen uti induktorn, men icke i elektromagneterna.
Borstarne, som utgöra små fasta block af koppar, förflyttas
härvid icke, och linien mellan deras tangeringspunkter förblifver
alltid vinkelrät mot det magnetiska fältets axel. De tryckas
medelst fjädrar mot motorns kollektor.
311, Bessbrook och Newry elektriska järnbana.
- Denna bana, som har tre engelska mils längd, är af
särskildt intresse, emedan den drifves med vattenkraft. Ungefär
på midten af banans längd finnes mer än tillräcklig vattenkraft
disponibel. Genom en turbin, som kan lemna ända till 65
hästkrafter, drifvas två dynamos af Edison-Hopkinsons system, af
hvilka den ena är nog för trafiken och den andra tjänar till
reserv. En potentialskilnad af 250 volt erhålles härmed. Den
alstrade strömmen föres genom en järnledning, som är lagd i
jämnhöjd med skenorna midt emellan dem samt uppbäres af
träblock, hvilka hvila på syllarna. Såsom motor användes en
dynamo-maskin af nyssnämnda system, hvilken är stäld å en
främre afdelning af lokomotivet, som på samma gång är
passagerare vagn. Två sådana lokomotiv begagnas, hvartdera
med sin särskilda motor. Eör strömmens upptagande gör man
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
