Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIV. Arbeten på diesel- och hesselmanmotorernas bränslesystem av ingenjör Bengt Nauckhoff
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1 a.
Insprutnings-pump samt
centrifugal-regulator för
diesel-motor.
101g. Tilloppsledning.
102. Kamaxel.
105. Pumpelement.
106. Tryckventil.
107 d. Reglerstång.
109. Förställanordning
110. Regulator.
llOp. Förställarm.
110 r. Förbindelsearm.
Med hänsyn till bränslepumparnas utomordentligt stora driftsäkerhet (det
är icke ovanligt, att de med smärre justerings- och inställningsarbeten direkt
på motorn förmå tillryggalägga 20 000 mil eller mera) är det vanligt, att vid
mindre tillfredsställande gång hos motorn felet icke är att söka i själva
pumpen. Därför bör man, innan pumpen demonteras för undersökning, övertyga
sig om att icke någon defekt hos motorn är orsak till den sämre gången.
Man bör därför noggrant följa vederbörande motorfabrikants anvisningar och
råd, som avse att lokalisera ett uppkommet fel.
Fig. 1 b. Insprutningspump
för liesselmanmotor.
1. Anslutning för vakuum.
2. Anslutning för
tilloppsledning.
3. Anslutning för ren luft.
4. Ställskruv för
maxinii-slag.
5. Vakuumregulator.
6. Visare å reglerarm.
7. [-Stoppkabelförskruv-ning.-] {+Stoppkabelförskruv-
ning.+}
8. Kapselmutter över
ställskruv för tomgångsslag.
9. Mätsticka.
10. Spillrör.
11. Koppling.
12. Urkopplingsarm.
13. Luftkran.
14. Tryckrörsförskruvning.
15. Urkopplingsplint.
16. Urkopplingsmagnet.
17. Tryckutjämnare.
1002
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
