Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Framaxel och styrning av yrkeslärare Ellert Johnsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 9. Spindel, Ford. Fig. 10. Spindel, Chevrolet.
tvärbalk. Som synes saknar axeln fjädersäten. Framfjädern är fastskruvad i
ramens främre tvärbalk.
Styr spindeln.
Spindlarna äro smidda av crom-manganlegerat stål, oftast med gaffelformat
uttag för infästning vid framaxeln, men i en del fall slutna, för montering vid
axel med gaffelform på spindelfästet.
Fig. 9 visar spindeln till en Fordvagn där spindelarmen är smidd i samma
gods som spindeln i övrigt. Hjulets axeltapp är grövre in mot spindelkroppen,
där den övergår i denna med stor hålkäl, för att eliminera risken för
brottanvisning (visas tydligare i fig. 3).
Chevrolet-spindeln, fig. 10, har spindelarmen fastskruvad vid spindelkroppen
med två skruvar. Dessa, jämte ytterligare två skruvar i spindelkroppens övre
del, hålla samtidigt även bromsskölden. Kulan till parallellstagsleden är fast
anbringad i armen.
En tredje variation av spindel visas i fig. 11. Spindelkroppen är lika
Ford-spindeln i fig. 9, men armen är fästad medelst kona och kil och fastållen med
kronmutter.
Styrspindlarnas lagring vid spindelbulten utgöres oftast av bussningar av
lagerbrons, samt av ett trycklager i form av kul- eller rullager, vilket även
visats i fig. 3. Tyngre fordon kan dock ha annan form av lagring, varav fig.
12 visar exempel på en Volvo lastvagn. Nedre lagret är bussning, lika förut
beskrivna, då däremot det övre består av ett koniskt rullager, som tjänstgör
både som trycklager (axiallager) och radiallager. Genom spindelbultens ut-
490
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
