Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorns teori av civilingenjör Åke Larborn - Bränsletillförseln
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ofta blir spolningen ofullständig och vid förgasaremotorer händer det gärna,
att oförbränt bränsle bortföres med avgaserna. Detta inverkar naturligtvis
försämrande på bränsleekonomin.
Bränsletillförseln
Som i det föregående redan antytts användas olika metoder för att införa
bränslet i förbränningsrummet. I detta avseende kunna motorerna indelas i
två huvudgrupper, nämligen förgasaremotorer och insprutningsmotorer.
Förgasaremotorer.
Det utmärkande för den förstnämnda gruppen är, att den i motorn insugna
luften vid passerandet av en förgasare blandas med bränsle i lämpliga
proportioner. Namnet antyder, att bränslet förgasas vid blandningen med luften.
Detta sker emellertid endast med en del av bränslet och återstoden ryclces
med luftströmmen i form av vätskedroppar. Förgasaremotorn fordrar relativt
lättflyktiga bränslen, såsom bensin, bensol och sprit.
Om man så vill, kan man i denna grupp även inräkna de motorer, som drivas
med gasformiga bränslen, t. ex. generatorgas, acetylén, etan m. m. Gemensamt
för dessa motorer och de egentliga förgasaremotorerna är, att bränslet blandas
med förbränningsluften, innan detsamma inkommer i cylindern.
Insprutningsmotorer.
Vid en motor med bränsleinsprutning insuges ren luft i cylindern och
bränslet insprutas vid en lämplig tidpunkt. Insprutningen åstadkommes medelst en
speciell insprutningspump, som under högt tryck pumpar bränslet genom ett
i kompressionsrummet anbragt munstycke eller spridare.
Bland de insprutningsmotorer, som ifrågakomma för användning i
automobiler, kan man urskilja tre huvudtyper, nämligen bensininsprutningsmotorer,
dieselmotorer och hesselmanmotorer.
De förstnämnda drivas med samma lättflyktiga bränsle som
förgasaremotorerna och tändningen sker liksom hos dessa på elektrisk väg. Fördelen med
bensininsprutning består huvudsakligen i att bränslemängden kan avvägas
synnerligen noggrant och vid flercylindriga motorer fördelas lika på alla
cylindrarna, så att bästa möjliga ekonomi erhålles. Detta erbjuder ofta stora
svårigheter, då förgasare användes. Insprutningspumpen med dess drivanordning och
spridare är emellertid mera komplicerad och avsevärt dyrare än en förgasare,
och bensininsprutning har därför inte kommit att användas i större
utsträckning vid automobilmotorer.
112
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
