Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10 - Dagens frågor 16 dec. 1940 - Kriget i luften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
På sista tiden synas de engelska nattanfallen ha blivit mer
koncentrerade än tidigare, då det närmast förefallit som om man sökt
anfalla så många platser som möjligt utan att sätta in tillräcklig kraft
på någon punkt. Den engelska bombanfallsstatistiken uppger, att
hittills 261 orter i Tyskland bombats, 235 i ockuperade länder och 17 i
Italien. Antalet företag fördelat på olika slag av anfallsmål var:
mot hamnar och sjöfart 554 (25 %), mot oljemål 277 (13 %), mot
järnvägsmål 475 (22 %), mot fabriker 218 (10 %), och mot flygplatser 641
(30 %). Uppgift om genomsnittligt antal flygplan och fälld
bombmängd saknas. Tyskarna bestrida bestämt att skadorna haft någon
betydelse; neutrala tidningsmän ha tillåtits att besöka vissa platser
och bestyrka påståendena beträffande dessa platser.
I Medelhavet har kriget en helt annan karaktär. Här användes
flyget mot fiendens stridskrafter till lands, till sjöss och i luften.
Man kunde väntat att det italienska anfallet på Grekland skulle
åtföljts av en offensiv i luften mot de brittiska stridskrafterna i
Egypten och Sudan för att binda dessa och hindra förstärkningar till
Grekland. Emellertid har luftkriget under november i dessa trakter
snarare av- än tilltagit. Brittiska flygstridskrafter överfördes redan i
början av november under skydd av flottan till grekiska baser på
fastlandet. Även på Kreta har en flygbas upprättats, samtidigt med en
örlogsbas i Sudabukten. Det svaga grekiska flygvapnet har fått mycket
verksam hjälp av dessa flygförband. Efter två veckors krigföring
upphörde praktiskt taget alla italienska bombföretag mot mål på stort
avstånd från fronten, säkerligen på grund av respekt för de engelska
jaktförbanden, som torde försvara Atén-, Saloniki- och
Larissaområdena. Det italienska flygvapnet har under slutet av november och
början av december helt ägnat sig åt att understödja trupperna och
hindra grekisk framryckning. Ett par hundra flygplan uppges vara
i verksamhet i Albanien för denna uppgift. Terrängen och årstiden
tillsammans erbjuda emellertid exceptionella svårigheter för
italienska flygvapnet att göra sin överlägsenhet gällande och utsätta
de grekiska trupperna för sådant tryck, som tyskarna läto de
allierade erfara i Norge och i väster. De fåtaliga flygplatserna kanske
bli uppmjukade av regn, bergen ligga säkerligen ofta helt eller delvis
i moln, de framskjutna flygplatserna vid Koritza och Argyrokastro
ha tagits av grekerna o. s. v. De brittiska flygarna ha också bidragit
till motgångarna, främst genom anfall på flygplatserna och på
hamnarna Durazzo, Valona och Santi Quaranta, över vilka underhåll och
förstärkningar måste gå.
De underlägsna engelsk-grekiska flygförbandens verkningsförmåga
utgör en uppmuntran för dem, som efter vårens erfarenheter blivit
pessimistiska med avseende på ett litet lands möjligheter att försvara
sig, icke minst i luften.
I kampen om sjöherraväldet i Medelhavet delta flygstridskrafterna
å ömse håll. Många strider flyg—flotta ha förekommit, varvid
utgången som vanligt är högeligen omstridd. Märkligast är det anfall,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
