Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
62 SJELFSTYRELSE.
i dagen, och med hvilket tillika för närvarande ett ganska stort ia-
tresse är förknippadt; det är frågan om kommunernas delta-
gande i jernvägsföretag.
Äro iernvägar till sin natur industriela företag eller äro de
samhällsföretag? Böra de åvägabringas och drifvas genom privat
verksamhet eller genom publik verksamhet? Den frågan har, som
bekant, redan länge stått på dagordningen i de politiska debatterna.
I länder, sådana som England och Amerika, har hela den politiska
och industriela organisationen icke just lemnat utrymme för densamma”),
och wien privata spekulationen hade der redan från första begyn-
nelsen tagit ärendet om hand; men i kontinentens stater har tvärt-
om uppfattningen af statens betydelse och uppgift varit sådan, att
man på de flesta ställen i denna fråga fått ett särdeles svårlöst
problem. Hos oss har som bekant särskildt tillkommit den om-
ständigheten, att den enskilda företagsamheten här varit allt för
ringa för att kunna tilltros eller tilltro sig sjelf utförandet af sådana
uppgifter som ett stort jernvägsnät, och så trädde här samhällets
urgamla rätt och pligt att bryta bygd genom allfaravägar i för-
grunden vid besluten om våra stambanors byggande. Sedan ha
förhållandena något förändrats och åsigterna tydligen begynt gåi en
annan riktning. De politiska vådorna af jernvägsfrågornas infly-
tande på vårt offentliga lif hafva icke kunnat undgå vår uppmärk-
samhet, och å andra sidan har icke i vårt land jernvägarnas strategiska |
och polifiska betydelse kunnat anses stor nog att rättfärdiga ett
statsmonopol. Man har begynt anse, att staten gjort nog, då den
gripit sig an med ctt kraftigt och uppmuntrande initiativ, och då
nu den enskilda företagsamheten, underhjelpt af ökad kapitalbild-
ning, begynt få mera mod och bättre syn för dylika spekulationer,
så har man, såsom oss synes, i god tid begynt tänka sig denna
kraft såsom den rätta motoren för vidare utveckling. Huruvida vi
ännu i vårt land kunna hafva något arbete qvar att uppdraga åt
en kunglig jernvägsbygnadsstyrelse, beror holt och hållet på den
frågan, huruvida den privata verksamheten räcker till för att öfver
landsträckor sådana som Norrlands åstadkomma en jernvägsbyg-
+) I Amerika voro »statsogarantier för jernvägar på modet under
1830-talet, men äro nu i flera staters gru ndlagar förbjudna. -:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
