Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152
en blick på 8verige8 jernvägar.
dåre såsom afseende icke blott förhandenvarande lokaltrafik utan
en oupphörligt stegrad tran si to trafik genom sig anslutande nya
bibanor. Inom den tredje gruppen (de isolerade banorna) finna vi
ock, att Gefie—Faiubanan med samma spårvidd som statens kostat
790,000 Rdr per mil, och detta bolag önskar dock nu, att det vid
anläggningen haft ett större kapital att förfoga öfver, emedan det
visat sig, att vid dess starka trafik det skulle varit en ren
hushållning att från början kostat mera på densamma, för att förbättra
lutnings och krökningsförhållandena. Den billigaste af våra banor
är den smalspåriga mellan Köping och Uttersberg (med 3,59 fots
spårvidd), som kostat 230,000 per mil. Att i afseende på
anläggningskostnaden anställa några detaljerade jemförelser med utlandet,
för att derpå bygga några bevisande slutsatser, skulle ej tjena till
något, då man derför måste noga känna alla speciela inverkande
förhållanden. För det intressanta i saken vilja vi blott nämna, att
år 1862 den bekante Laveleye beräknade, att de Belgiska banorna
kostat per svensk mil 1,875,000, de Franska 3,000,000 och de
Engelska 3,750,000 Rdr, men en stor del af dessa banor voro
byggda för dubbelt spår, och i sjelfva Belgien funnos några linier,
hvars kostnader ställde sig lika med våra statsbanors. Men priserna
synas sedan dess hafva gått i stigande, ty 1868 beräknade en Engelsk
författare, *) att banorna i hans eget land kostat 4,900,000 Rdr per
svensk mil, i Frankrike 2,900,000, i Skottland 2,800,000 och i
Belgien 2,200,000. Af Norges banor hafva jernvägen Kristiania—
Eidsvold och sidogrenen Kongsvinger—Lilleströmen (en länk i banan
till Sverige) med samma spårvidd som svenska statens kostat, den
förra 1,400,000, den senare 695,000 Rdr, allt per svensk mil.
I anläggningskostnaden inberäknas med rätta utgiften för
an-skaffando icke blott af den fasta utan äfven af den rörliga materielen,
förutan hvilken banan ej kan trafikeras. Storleken af denna materiel
är en mätare för trafikens omfång, förhållandet mellan de särskilda
vagnsslagens antal antyder den olika arten af trafik. År 1869 egde
statens jernvägar 98 lokomotiver mot 68 stycken på de enskilda
♦) Quarterly Review n. CXXV, London 1868, s. 325. Men man fàr
ej glömma, att man brukar säga, det i England en jernväg kostar lika
mycket i parlamentet, som på marken, och att för utlandet i allmänhet,
arbetslöner, expropriationer m. m. äro så mycket högre.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
