Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokomotiv ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 10. Trevethieks lokomotiv 1804.
Fig. 11. Hedleys lokomotiv 1813.
för erhållande af erforderlig dragkraft, var äfven
den grund lagd, på hvilken ett lifskraftigt lokomotiv
kunde byggas. Hedley byggde 1813 det första brukbara
lokomotivet och tillika det första, som försågs
med panna af smidt järn (fig. 11). 1814 är ett
märkesår i lokomotivets historia. Då togs George
Stephensons första lokomotiv i användning på
Killingworthgrufvans järnväg. Detta lokomotiv
liknade till en viss grad Hedleys. Hastigheten hos
Stephensons första lokomotiv var ej stor, hvarför å
den af honom byggda Stockton-Darlingtonjärnvägen ända
till 1830 blott godstågen framfördes med lokomotiv,
de en större hastighet fordrande persontågen däremot
med hästar. Samtidigt med G. Stephenson började
Thimothy Hackworth bygga lokomotiv, och
jämsides med sin fader framträdde Robert Stephenson
som lokomotivbyggare. Liverpool-Manchester-banan
hade byggts färdig af G. Stephenson, och för att
erhålla goda lokomotiv för densamma utlystes
en pristäflan. Till täflingen i oktober 1829
vid Rainhill på ifrågavarande bana anmäldes fem
lokomotiv, af hvilka tre tillätos täfla. Dessa
voro "Rocket" af R. Stephenson. "Sanspareil"
af Hackworth samt "Novelty" af John Ericsson och
Braithwaite. Lokomotivens yttre utseende och anordning
framgå af fig. 12-14.
Fig. 12. R. Stephensons lokomotiv "Rocket".
Fig. 13. Hackworths lokomotiv "Sanspareil".
Fig. 14. John Ericssons lokomotiv "Novelty".
Af de täflande lokomotiven var
det endast Rocket, som uppfyllde alla fordringar. De
båda andra kunde
ej fullborda täflingen på grund af inträffade
skador. Genom sin seger vid Rainhill blef Stephenson
ledande lokomotivbyggare under en följd af år, och
med hans lokomotiv "Planet", som byggdes i början af
1830-talet och hvilket var försedt med alla då
uppfunna förbättringar, kan man säga, att lokomotivens
första utvecklingsskede slutat. England försåg
under de närmast följande årtiondena de
järnvägsbyggande länderna med största delen af de
lokomotiv de behöfde. – Amerika införde sina första
lokomotiv från England, men redan 1832 byggde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
