Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Förarbeten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGSSPÅRETS UPPBYGGANDE. FÖRARBETEN.
619
nom stigningen, så att bromsning och därmed sammanhängande slitage kan undvikas.
En motsvarande ansatssjunkning finnes vidare vid utgången från varje station för att
hastigt förhjälpa tågen till erforderlig hastighet.
Vid undersökning för planerade järnvägar tillgripas i våra dagar givetvis alla
moderna hjälpmedel. Så har vid en nyligen verkställd undersökning för en ny järnväg i
Quebec i Canada t. o. m. flygmaskin använts för ett första studium av terrängen till
utrönande av lämpligaste sträckning.
Som ett mycket viktigt led vid de undersökningar, som numera verkställas, ingår
utförandet av jordlagerundersökningar och geotekniska mätningar för fastställande
dels av bärigheten hos de jordlager, på vilka banan skall grundas, dels av beskaffenheten
i övrigt av den terräng, som banan är avsedd att genomlöpa, för att sålunda kunna
utvälja den ur anläggnings- och driftsynpunkt säkraste och mest ekonomiska grunden för
bananläggningen. Vidare härom vid Underbyggnaden sid. 635.
I samband med de förberedande arbetena bestämmas jämväl de tekniska
enheterna, efter vilka järnvägen skall byggas. Nedanstående tabell visar ett exempel
på dylika tekniska bestämmelser, som kunna gälla för järnvägar med normal
spårvidd. Dessa variera givetvis för olika länder och kunna vara mer eller mindre
omfattande, men äro i huvudsak i överensstämmelse med de i tabellen angivna enheterna.
Mått- Stockholm— enhet Malmö Bollnäs— Bräcke Ulriksfors— Vilhelmina Älvsby— Piteå
1) Spårvidd mm 1435 1435 1435 1435
2) Vikt av räl pr meter kg 40.5 34.0 27.5 27.5
3) Balerna beräknade efter ett största lokomotivhjultryck av ton 8.25 7.0 6.3 6.3
4) Antal sliprar för 10 meter spår . st. 14 14 14 14
5) Sliprarnas längd meter 2.7 2.7 2.4 2.4
6) » toppdiameter .... cm 22 21 20 20
7) » tjocklek » 16 16 15 15
8) Största stigning å rak bana. . . /oo 10 °/oo 10 °/oo 17 7oo 25 °/oo
9) Minsta krökningsradie .... meter 600 450 400 300
10) Banvallens krönbredd å rak bana » 6.0 5.4 4.8. 4.3
11) Jordskärningsbredd i balansplan å rak bana » 9.6 7.2 8.2 7.5
12) Bergskärningsbredd i balansplan med 1 dike » 5.4 4.8 4.6 4.5
13) Bergskärningsbredd i balansplan med 2 diken » 6.0 5.4 5.0 4.8
14) Jordskärnings och fyllnads
sido-lutning — 1:1.5 1 : 1.5 1:1.5 1:1.5
15) Bergskärnings sidolutning . . . — 5:1 5:1 10: 1 10: 1
16) Skärningsdikens djup meter 0.45 0.3 0.4 0.4
17) » bottenbredd » 0.45 0.3 0.5 0.4
18) Ballastens krönbredd » 3.6 3.3 3.0 2.8
19) » tjocklek » 0.6 0.6 0.5 0.4
20) Broarna beräknade för ett
loko-motivaxeltryck av ton 18.0 12.6, 14.0, 18.0 18.0 18.0
21) Största tillåtna hastighet pr timme km 90 80 60 60
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
