Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Verkliga mekaniska vagnar under 1500-, 1600- och 1700-talen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. VERKLIGA MEKANISKA VAGNAR.
463
Fig. 753. Prins Moritz av Oranien segelvagn enligt Cornelins Visschers kopparstick.
Fig. 754. Kineskärror med segel.
Tanken att driva vagnar med urfjädrar synes härefter hava övergivits och man
vände sig till andra, kraftigare drivmedel. Det blev i första rummet ångan som kom
att spela en roll i automobilens historia.
Byggmästaren och mekanikern Salomon de Caus, född 1567, trodde sig, »medelst
ångan från kokande
vatten kunna framdriva
fartyg över oceanen och
vagnar på landsvägarna
och åstadkomma många
andra underbara ting».
Härav blev emellertid
intet. På grund av sina
idéer inspärrades han
av fränder och vänner
»såsom varande tokig
och vådlig för allmänna
säkerheten» i en järnbur
på Bicétre till dess han
dog såsom verkligt
vansinnig.
Redan så tidigt
som 1663 upptog den berömde naturforskaren Isaac Newton, vilken vid denna tid
studerade matematik i Cambridge, automobilidén. Liksom de gamla egyptierna
och Heron från Alexandria ville Newton för vagnens framdrivande betjäna sig av
reaktionskraften från den ur en trång öppning framströmmande ångstrålen. Detta
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
