Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Trä- och kompositfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKEPPS OCH BÅTARS BYGGANDE.
1049
Fig. 1323. Tvärsektion av äldre linjeskepp.
Fig. 1324. Tvärsektion av nyare träfartyg enligt amerikanskt
byggnadssätt.
i tre lag, varav det mellersta diagonalt, i avsikt att få bättre sammanhållning av det
hela. En längdsektion av en motorbåt återfinnes på fig. 1239, och av en modern kutter
på fig. 1254.
Med avseende på ett träfartygs sammansättning skiljes sedan gammalt på
jör-timring, yttre och inre byggnad. Förtimringen utgör skrovets stomme och består av
köl, stävar och spant, den yttre byggnaden omfattar bordläggningen, den inre
garneringen. Kolen utgör den understa delen av förtimringen; dess höjd är vanligen lika
efter hela längden’ men
tjockleken minskar ofta
för- och akter över. Under
det egentliga költimret
spikas en planka till skydd
för kölen vid
grundstöt-ning och torrsättning av
fartyget. Ibland bygges
kölen av flera timmer (fig.
1325 till höger om
medellinjen), s. k.
»säkerhetsköl». Såväl kölen som
stävarna förses med
spun-ning, d. v. s. en ränna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
