Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Krigsfartyg av Gösta Hartzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
979
Fig. 1225. Tvärsektion av »Gustaf V» och »Drottning Victoria».
till propelleraxlarna. I amerikanska flottan har man å de senast byggda slagskeppen
infört elektrisk kraftöverföring mellan turbinerna och propellrarna. Ångan från
pannorna ledes därvid till en å särskilt skyddad plats i fartyget belägen kraftcentral,
bestående av ett par stora, snabbgående ångturbiner, direkt kopplade till
växelströms-generatorer. Den alstrade växelströmmen, av 3 000—4 000 volts spänning, ledes
vidare i väl isolerade kablar till ett manöverrum, utrustat med strömbrytare,
omkopplare, erforderliga reostater, instrument och säkerhetsanordningar m. m. Härifrån
fördelas strömmen till de fyra direkt å propelleraxlarna kopplade motorerna. Detta
system har vissa fördelar framför de kugghjulsutväxlade turbinerna, bl. a. bestående
däri att turbinerna städse gå med konstant varvantal och ej behöva omkasta
rota-tionsriktningen vid backmanöver. Vid haveri eller reducerad fart kan endera
aggregatet användas för att driva alla fyra propellrarna. Propelleraxlarna kunna göras
kortare och turbinernas uppställningsplats är oberoende av axlarnas läge. Vissa
nack
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
