Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Styrning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
912
SKEPPSBYGGNAD.
De nyssnämnda länkarnas rörelse är icke fullt likartad på båda sidor, varför muttrarnas
gängor göras med visst spelrum, till undvikande av att mekanismen låser sig.
Maskindrivna styrapparater begagnas i vanliga fall på ång- och motorfartyg, så snart
dessa nått över en viss storlek. Det förekommer såväl ång styr maskiner som
elektromeka-niska och elektrohydrauliska styrmaskiner, de förstnämnda mest på ångare, de båda
sistnämnda åter huvudsakligen på motorskepp. Fig. 1163 visar en kombinerad hand- och
ång-styrapparat för mindre ångare. Allteftersom man önskar styra med hand- eller
maskinkraft, till- eller frånslås en koppling på axeln till den stora ratten. De små rattarna stå i
förbindelse med en axiometer, d. v. s. en mekanism, som medelst stänger och en konisk
kugg-växel åverkar en reglerslid till den med två vertikala cylindrar försedda ångmaskinen
så, att denna snabbt igångsättes åt ena eller andra hållet och dess vevstakar genom
skruv- och kuggväxlar kunna påverka rorkättingen i önskad riktning. Större
ångstyr-maskiner bruka placeras antingen i lämplig höjd på bakkant av fartygets maskinkapp
eller akterut i direkt förbindelse med rodret. Midskepps anordnade dylika större
styrmaskiner hava ofta liggande ångcylindrar samt dubbla kättingtrummor, en för styrbords
och’ en för babords rörledning. Trummorna sitta på en i fartygets tvärrriktning gående
förbindningsaxel, som drives genom utväxling från ångmaskinen. För manövrering från
kommandobryggan av på så sätt placerade ångstyrmaskiner användas dels
axiometer-ledningar, där impulserna från styrmannens ratt mekaniskt överföras till styrmaskinen
medelst länkstänger o. dyl., dels telemotor, där överföringen sker hydrauliskt. I senare
fallet äro små kolvförsedda cylindrar av samma storlek — givare och mottagare —
anordnade på bryggan och vid styrma skinen. Cylindrarna äro sinsemellan förenade medelst
rörledningar, fyllda med glycerinblandat vatten — glycerinen avser att sänka vätskans
fryspunkt. Då styrratten vrides, förflyttas kolven i givarcylindern, varigenom
vätskan sättes i rörelse och mottagarkolven intager motsvarande lägen som givarkolven.
Telemotoranordningen är baserad på att en vätskas volym praktiskt taget är konstant
vid varierande tryck. Ifrågavarande system fordrar ringa kraft för styrrattens
vridande; den hydrauliska överföringen sker genom i skyddat läge framdragna klena
rör, vilket erbjuder en del fördelar jämfört med axiometerledningarna.
Elektromekaniska styrmaskiner placeras i närheten av rodret samt förekomma dels
med reversibel motor, dels med åt konstant håll roterande motor i förening med
elektromagnetiska kopplingsanordningar för
möjliggörande av rodrets svängande åt motsatta
sidor. Fig. 1164 visar en styrmaskin av det
förstnämnda slaget ’ med reversibel motor,
där det elektriska arrangemanget är utfört
enligt det s. k. Leonard-systemet.
Överföringen av impulserna från styrrratten på
bryggan till styrmaskinen akterut sker här med
hjälp av kablar och reostater. M är en
kombinerad likströmsgenerator och elektromotor,
vilken medelst en självbromsande
skruvväxel Æ driver ett på samma vertikala axel
som skruvhjulet sittande kugghjul, K, vilket
i sin tur påverkar den med en kuggkrans
försedda rorkvadranten, R. För att göra
kraftöverföringen till hjärtstocken H
mju
Fig. 1163. Ångstyrmaskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
