Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ljungströms ångturbinlokomotiv av ingenjör Bertil Ljungström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
230 BERTIL LJUNGSTRÖM
Kondensorvagnen uppbär, förutom anordningarna för kondenseringen,
ångturbinen med tillhörande kuggv axlar och övrigt drivmaskineri. Konden-
sorn är sammansatt av dels luftkylaren, som apterats överst, utgörande så
att säga kondensatorns tak, och dels de under detta placerade tre fläktarna,
vilka driva luften genom luftkylaren. Under fläktarna finnes vattenbehålla-
ren med det accumulerande vattnet.
Pannvagnens främre del med den roterande luftförvärmaren framgår av
fig. 2. Medelst en å förvärmaren placerad mindre ångturbin, som trots sin
litenhet utvecklar över 40 hkr, drivas dels luftförvärmaren och dels skor-
stensfläkten. Det grova röret, som synes å bilden, är ångavloppet från den
lilla turbinen.
Förbränningsluften suges genom den jalusi försedda öppningen genom
luftförvärmaren, där den upphettas till omkr. 22 5 ° C, och ledes sedan
genom den på bilden synliga rektangulära rörledningen in under rosten i
eldstaden. Här passerar den genom bränslelagret och åstadkommer för-
bränningen, varefter rökgaserna avgå genom ångpannans tuber och omkring
i dessa befintliga Schmidtska överhettningsrören till luftförvärmarens rök-
gassida, där gasen under avkylning uppvärmer elementen, som i sin tur
uppvärma förbränningsluften, för att sedan föras ut av skorstensfläkten.
Efter att sålunda hava följt luftens och rökgasernas väg genom lokomo-
tivet skola vi även följa det värmeabsorberande och kraftalstrande fluidets,
vattnets, väg.
Den stora cylindriska behållaren på kondensorvagnen är till hälften fylld
med vatten och står under vacuum. Vattnet tryckes därifrån med en sär-
skild kondensatpump till matarpumparna, från vilka det sedan genom ett
system matarvattenförvärmare pressas in i ångpannan.
I denna alstras mättad ånga, vilken avgår genom överhettaren och ång-
huvudledningen till turbinen. Här utför ångan sitt arbete under tryckfall
från 18 atm. till i allmänhet 0.25 å 0.07 atm. absolut tryck. Turbinen utveck-
lar omkring 2.000 hkr.
I förbindelse med kondensorkärlet står den över detsamma anbragta luft-
kylda kondensorn, vilken medelst tvenne vertikala rör och ett utefter hela
kondensorvagnen gående fördelningsrör erhåller sin tillströmning av ånga
från turbinen och kondensorkärlet.
Kondensatorns luftkylare består av ett stort antal över det längsgående
fördelningsröret anbragta kylelement, fig. 3, vilka ur fördelningsröret mot-
taga ånga och kondensera densamma. Kondensatet uppsamlas i vid "tak-
kant en" anbragta rör och ledes till kondensorkärlet. Cirkel förloppet är så-
ledes fullbordat. Vid vanliga lokomotiv däremot avgår ångan genom skor-
stenen och är därmed förlorad.
Luftens specifika värme är endast en fjärdedel av vattnets, och dess
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
