Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra afdelningen: Konstruktion af maskindelar - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
CO
inilii),
ro
ÜÜl
CO
""II"
CO
-o
109
ILLLiLL
CXI
UJili
CO
134
Korsade remmar.
SS tangerar båda skifvornas medelsektioner vid remmens
af-vecklingsställen. Afvecklingsställenuti fig. 122 äro a och bv der
remmen måste röra sig uti pilarnes riktning. Önskar man att rörelsen <skall
ske át motsatt håll, så måste skifvorne förskjutas så mycket på sina axlar,
att skärningslinien mellan skifplanerna berör punkterna ax och b, som ligga
midt emot de förra. Detta åstadkommes, om man flyttar skifvorne lika
långt på andra sidan om axlarnes korsningspunkt K, som de nu ligga på
denne sidan om densamme. Ifrågavarande remledning är det allmänna
fallet af sjelfstyrande remledningar; den lemnar den öppna remmen, om
vinkeln fi, som omfattas af skifplanerna, är = 0, den korsade eller skefva, om
j? blir = 180°. Vid lägen mellan desse eger en ofullständig rem
korsning rum. Ar /? — 90°, så är remmen halfkorsad (så kallad half rem);
är /S = 45°, så har remmen en fjerndels korsning, o. s. v.
Fig. 123.
A
J i
•Ht
iiimBM.....—~f~~
1 Bl
m
1
r^
Om den ofullständigt korsade remmen proportionsvis är ganska kort,
så dragés remmen vid afgångsstället lätt af skifvan. För att ej detta skall
inträffa, så måste man antaga det minsta tillåtna, afståndet mellan skifvorne
= den dubbla diametern till den större skifvan; d. v. s. afvikningsvinkeln
CO CO
CO
CO
—a
CO O)
CO
en
CO
CO CO
CO IN3
CO
§
oo CO
oo oo
ill
miki
lllllllll
lllllllll
miki
ililiilii
lllllllli
lllllllll
lllllllll
lllllllll
lllllllll
lllllllll
oo
Remledning med styrskifvo
135
för remmen bör ej uppgå till mer än 25°. Om dertill remmen ej skall
angripas för mycket, så får man ej antaga skif-afståndet mindre än
10 Vb~D, då b betecknar remmens bredd och D diametern af drifskifvan.
Det större af de båda erhållna värdena bör vid hvarje säiskildt fall begagnas.
§ 96.
Rem-utvexling med styrskifvor eller styrtrissor.
Regel: En remutvexling med styrskifvor är riktigt anlagd, om
hvarje skifva vid afvecklings-stället tangeras af
skärningslinien mellan medelplanerne till denne skifvan och den
näst-följande.
Eigg. 124 till 126 visa remledningar för parallela axlar. Uti figg.
124 och 126 äro styrskifvorne lagda uti planer, som tangera de båda
drif-eller kraft-skifvorne och hafva till diameter afståndet mellan drifskifvornas
medelplaner. Den så bildade remledningeru tillåter rörelse uti båda
vrid-riktningarne. Vanligen erfordras blott vridning åt ett håll. För detta
ändamål är den enklare anordningen uti figg. 125 och 126 användbar, der
Fig. 124.
Fig. 125.
Si ! S
Fig. 126.
Si S
I^BB-
man låtit de båda styrskifvornas axlar sammanfalla. A och B äro
drifskif-vor; uti afvecklingspunkterna till desse förläggas parallela planer, som
tangera skifvorne och träffa styrskifvornas medelplaner. Desse siste erhålla
äfven nu till diameter afståndet mellan drifhjulens medelplaner.
Betraktar man B såsom styrskifva, i hvilket fall man kan sticka
densamme lös på axeln till A, så kunna C och D tjena till drifskifvor. En an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
