Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Utvecklingen i Finland under de senaste åren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
från kulturanslagen, däraf sju och en half millioner af
de af landtdagen beslutna anslagen för folkbildningen.
Måhända är onödigt tillägga att senatens framställning
utan anmärkning gillades af tsaren-storfursten.
Bland af landtdagen mottagna regeringsförslag gällde
det näst budgetpropositionen viktigaste byggande af en
järnväg från Hiitola på den karelska banan till Raasuli
vid ryska gränsen, en järnväg, som föreslogs i helt annat
syfte än det att komplettera och förbättra landets
kommunikationsnät. Redan många år tidigare hade i
monarkens namn förklarats, att utöfver de då fastställda
inga vidare förslag om nya järnvägar i Finland komme
att godkännas, förrän en direkt linje byggts från S:t
Petersburg till Vasa vid Bottniska viken, en linje som
vore af nöden för krigsbehof, hvilka dock icke närmare
angåfvos. Att denna befallning utgjorde ett olagligt
ingrepp i landtdagens rätt att pröfva hvilka järnvägar den
ansåg mest af nöden för landet, låg i öppen dag, men i
allmänhet fäste man då icke synnerligt afseende vid
hotelsen, emedan så många nya banor vid den tiden redan
voro beslutna, att under den närmaste framtiden
knappast kunde bli fråga om vidare nybyggnader. Till Vasa
fanns redan järnväg och sedan dess hade från närmaste
station på denna byggts en linje åt öster, till staden
Jyväskylä, samt därefter från lämplig station på Karelska
stambanan en bana åt nordväst, till staden Nyslott.
Vidare hade landtdagen 1909 beslutit utsträcka sistnämnda
bana till en punkt på den genom hjärtat af landet från
söder åt norr gående Savolaksbanan. För en
sammanhängande direkt linje S:t Petersburg—Vasa återstod
således blott att draga den senast nämnda, af landtdagen
’redan beslutna banan vidare till Jyväskylä ocb att från
Nyslottlinjens ändpunkt på karelska järnvägen bygga en
bana åt sydost, till gränsen och S:t Petersburg. Det var
denna sista sträcka till ryska gränsen regeringen föreslog
1911 års landtdag att besluta till utförande, men
propositionen bärom öfverlämnades först i landtdagens elfte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
