- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / IX. Lanthushållning m. m. Trävaru-, textil- och beklädnadsindustri. Grafisk teknik /
566

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Textil- och beklädnadsindustri, av G. Sellergren - Repslageri

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

566

TEXTIL- OCH BEKLÄDNADSINDUSTRI.

långt tåg utan att avskära någon del av detsamma. Även måste tågändarna på
lämpligt sätt skyddas mot att sno upp sig. För vissa ändamål måste de på regelbundna
avstånd förses med knutar, för andra åter med rännsnaror eller löpknutar. Man kan också
vilja hopknyta två tåg så säkert, att knuten ej åter lossnar utan blir så varaktig
som möjligt, varemot den för andra ändamål kanske endast behöves för kort tid och
måste lätt kunna lossas igen. Detsamma gäller även om tågändars upphängande och
fästande på hakar, stänger m. m. De många härvid brukliga formerna och
förbindningarna i en fartygstackling, såväl som de för dessa nödvändiga handgreppen och
arbetena bilda ett vidlyftigt kapitel inom sjömansyrket, varur här endast må meddelas ett
litet prov i fig. 620, som tillika visar tågförbindningar, vilka ej sällan användas inom
andra tekniska yrken. Uti a och m visas den s. k. bramskots- och taljrepsknopen, genom
vilka tågändarna tryggas mot att lösas upp, i det deras särskilda beståndsdelar upp-

Fig. 620. Knopar och tågförbindningar.

snos och lätt slingas om varandra. Uti b synes en på fartyg mycket bruklig
ögsplits-ning, ävenledes bildad genom hopflätning av de smäckrare dukterna, och e visar en
»knop», bildad på mitten av ett tåg, på matrosspråket kallad dubbel sjåarknop. Man
ser uti d—i olika sätt att förena två tåg, antingen genom splitsning d eller genom
hop-slingning (e råbandsknop, f skotstek, g käringknop, ä kabelstek och i jiskarknop), k visar
en hopslingning, trumpet, med vilken långa tåg hastigt kunna förkortas, l är en valknut,
som begagnas att fästa vid hakar och ringar. Genom n lämnas slutligen en antydan
om huru en tågmatta flätas, liksom sjömansarbetet även på annat sätt gör intrång
i repslagarens yrke Tågflätningar anbringas som skyddande klädsel på grövre tåg till
förekommande av deras sönderskavning genom annat, över dem löpande tågvirke eller
genom gnidning mot andra föremål. Slåendet av konstiga knutar spelade redan i den
gamla tiden en mystisk roll och måste understundom ersätta låssmedernas arbete,
ja, till och med skrivkonsten Det berättas på många ställen om knutremmar, genom
vilka de gamla mexikanarna och peruanerna meddelade sina tankar och som blott för
de invigda voro begripliga men för andra däremot utgjorde sannskyldiga »gordiska
knutar».

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:14:38 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/9/0578.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free