Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspår på fartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
832
JÄRNVÄGAR.
längderna äro i de flesta fall upp till 160 km, men i intet fall under 100 km. Färjorna
äro i allmänhet fyrspåriga och de mellersta 2 spåren rymma 8 vagnar vardera, samt de
yttre 2 spåren 7 vagnar vardera eller tillsammans 30 vagnar. Därjämte finnes plats
för ett tiotal automobiler. Längden av de senast insatta färjorna är 108 å 116 meter
med en bredd av 17 meter, fig. 1222. De äro byggda som isbrytare och hava
dubbelpropellrar. Under vintern 1923—24 forcerades is av ända till 1 meters tjocklek.
Hastigheten är 21 km pr timme.
Att dessa färjförbindelser äro av ofantlig betydelse för den väldiga trafik som här
framgår, visa de siffror å transporterade godsmängder som av fig. 1221 framgå. Siffrorna
avse år 1924. Utan dessa järnvägar tvärs över vattnet måste transporterna ske med
järnväg omkring sjöns sydände, där den stora järnvägsknuten Chicago ligger, och denna
väg skulle taga tid. Färjförbindelserna ha emellertid inrättats å Michigansjön för att
medgiva de genomgående tågens transport förbi de stora bangårdarna i Chicago, vilka
Fig. 1222. Tågfårja å Michigansjön. Nordamerika.
till följd av den ständiga vagnanhopningen inverka ytterst försenande på all genomgående
trafik. Som bevis härpå kan följande nämnas. Kortaste järnvägsväg från t. ex. S:t
Paul i Minnesota till Detroit i Michigan är 1 140 km, och gods behöver i regel 110
trafiktimmar för att med järnväg via Chicago tillryggalägga denna väg. Med begagnande av
järnvägarna på fartygen å Michigansjön blir vägen 1 060 km med en transporttid av
endast 91 timmar. Till förstnämnda 110 timmar måste dock läggas den tid, varierande
från 12 till 96 timmar, som beräknas åtgå för en godsvagn att passera Chicagos
bangårdar. Tidvinsten genom att begagna ångfärjvägarna kan således bliva rätt avsevärd.
I Europa finnas endast få tågförbindelser över vatten. Utom de förut nämnda,
Trälleborg—Sassnitz och Gjedser—Warnemünde finnas järnvägsfärjor å bl. a. leder:
Malmö—Köpenhamn, Hälsingborg—Hälsingör, Harwich—Zeebrügge,
Stralsund—Rü-gen, över Lilla Bält och över Stora Bält, över Zuider See, på Bodensjön mellan Lindau
och Romanshorn samt ytterligare på några mindre vikar och insjöar.
Beträffande tågförbindelsen Trälleborg—Sassnitz meddelas följande.
Efter förhandlingar mellan svenska delegerade och ombud för preussiska
järnvägsdirektionen i Stettin och för staden Stralsund samt sedan en särskilt tillsatt kommitté
verkställt undersökning och utredning beslöts anordnandet av en ångfärj förbindelse
mellan Sverige och Tyskland, förbindande Trälleborg och Sassnitz. Den 6 juli 1909
invigdes tågförbindelsen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
