Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Spårledningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. 8PÅRLEDNINGAR.
715
vändas även för att hindra växelns omläggning, då fordon befinner sig i densamma. Om
reläet är fallet, är växelspärrmagneten strömlös, varvid växelställaren icke kan omläggas.
Den hittills största anläggningen av detta slag i Sverige och i viss mån av en
ganska enastående typ i hela världen togs i bruk i Malmö hösten 1925. Det elektriska
ställverket, som är av en annan konstruktion än de i vårt land vanliga, är tillverkat i Eng-
Fig. 1079. Schema för automatisk linjeblockering mellan Stockholm Ö och Stocksund.
land, fig. 1081. Genom att växelställarna i vissa kombinationer mekaniskt låsa varandra
har signalställarnas antal kunnat betydligt inskränkas, enär med samma signalställare
ett flertal tågvägar kan ställas, beroende på i vilka lägen växlarna förut blivit lagda.
Härför erfordras ett synnerligen invecklat mekaniskt förreglingsregister med
skjutlin-jaler såväl i vertikal som horisontell led. Växelställarna äro så konstruerade, att deras
omläggning går i två tempo, i det att ställaren kan föras till ändläget först sedan
växelmotorn gått över och detta på elektrisk väg rapporterats till ställverket. Det kan vara
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
