Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Mekaniska ställverk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. MEKANISKA STÄLLVERK.
695
varför densamma kan sägas vara ett typiskt svenskt ställverk. Det enklaste slaget av
vevapparater är stäübocken med en eller två vevar, vanligen avsedda för manövrering
av signaler.
Å en vevapparat göras vevarna beroende av varandra genom över desamma placerade
linjaler, på i princip samma sätt som vid hävstångsställverken. Linjalerna äro rörliga i
sidled genom på apparatens gavlar placerade tågvägshävstänger. Numera äro
vevapparaterna allmänt utrustade med tågvägsspärrar, placerade i en låda ovanpå apparaten, fig.
1058. Genom dessa måste tågklarerarens medgivande genom kringvridande av en nyckel
inhämtas, dels för tågvägshävstångens omställning (stationsblockering), dels för dess
återställning till normalställning, (tågvägsförregling). På nyare vevapparater äro
tåg-vägsspärrarna ersatta med s. k. tågvägslås, varvid själva signal veven frigöres medelst
nyckeln.
Vevapparaterna utrustas numera ofta med anordningar för s. k. obevakad körning.
För vinnande av personalbesparing kan det vara fördelaktigt att vissa tider av dygnet
lämna stationen obemannad, varvid, om fullständig förregling finnes, tågen tillåtas
passera med vanlig linjehastighet. Härvid ställas signalerna till kör i båda riktningarna,
varför ställverket måste vara försett med en låsanordning, som bortkopplar beroendet
mellan de fientliga signalerna. Nyckeln till låset skall, då stationen är bevakad, på
betryggande sätt förvaras av stationsföreståndaren. Dylikt arrangemang kan även
förekomma å hävstångsställverk.
Anordningar vid mekaniska ställverk. Från ställverket föra mekaniska ledningar
ut till apparaterna å bangården. För växelomläggning användas i England och delvis i
Tyskland stångledningar, vilka kunna utföras i längder ända upp till 300 meter. I Sverige
begagnas uteslutande ledningar av 5 mm ståltråd, som vid vinkelhjul och apparater iskar-
Fig. 1059. Förreglingshjul, hakväxellås och växeldrivanordning.
vas med böjlig ståltrådslina. Tråden upplägges på ledningstrissor, fästa å 1 meter höga
järnstolpar på cirka 10 meters avstånd. Där så erfordras, förläggas ledningarna i trummor
under marken. Trummorna utfördes från början av järnplåt eller i vårt land oftare
av trä men tillverkas numera för minskande av underhållskostnaderna av betong. I
ledningen insättes ett spännverk, avsett att hålla trådarna i jämn spänning, oberoende
av temperaturväxlingarna. Vid hävstångsställverken placeras spännverken i
ställverks-källaren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
