Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Den nutida automobilens konstruktiva anordning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. DEN NUTIDA AUTOMOBILENS ANVÄNDNING- 517
Fig. 864. Styrmekanism.
skivor, av vilka varannan måste rotera med det på motorns vevaxel anbragta
svänghjulet och varannan med den axel som går till växellådan. Skivorna äro förskjutbara
i axial led. Hålles kopplingspedalen nedtrampad, så är den starka spiralfjädern som
synes i kopplingen hoptryckt och de olika skivorna i kopplingen dragna ifrån varandra.
Då kan vevaxeln rotera under
det att axeln, som går till
växellådan, står stilla. Släpper man
efter med pedalen åter, så
trycker spiralfjädern skivorna mot
varandra, friktion uppstår
mellan dem och axeln som går till
växellådan måste rotera med
motorns vevaxel.
På axeln som går till
växellådan sitter inuti i växellådan
ett kugghjul, vilket är i ingrepp
med ett kugghjul på en
därunder liggande axel. Denna
undre axel måste sålunda även
rotera då axeln till växellådan
roterar. På denna axel äro fast
anbragta ett antal kugghjul.
I linje med den förra axeln
sitter slutligen en tredje axel,
växellådans utgående axel. På
denna axel sitta på kilar ett
antal axialt förskjutbara kugghjul.
Förskjutningen kan ske med
hjälp av växelspaken. Genom att bringa olika kugghjul i ingrepp med varandra
kan den utgående axelns varvantal givas olika storlek i förhållande till den i
växellådan ingående axelns och sålunda även till motorns, från ett helt litet
varvantal upp till samma som motoraxelns. Med andra ord uttryckt kan utväxlingen
mellan bakhjulsaxeln och motorn varieras inom vida gränser, så att för fullt
varvantal hos motorn vagnen vid stor utväxling rör sig helt sakta och vid liten utväxling
rör sig snabbt. Ett kuggingrepp finnes
även för backgång. Att i detalj redogöra
för konstruktion och brukningssätt tillåter
icke utrymmet.
Från växellådans utgående axel skall nu
föra en axel till växeln på bakaxeln.
Därvid är att observera att de delar som nu
äro behandlade äro uppburna av ramen
direkt samt att mellan ramen och
bakaxel-kåpan förefinnas vagnsfjädrar.
Vertikalavståndet mellan ram och bakaxelkåpa kan
sålunda variera. Därför måste axeln vara
så konstruerad, att den tillåter en dylik
Fig. 865. Styrmekanism.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
