Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Den första utvecklingen av den moderna automobilen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. UTVECKLINGEN AV AUTOMOBILEN.
479
Fig. 787. Siegfried Markus’ motorvagn.
Fig. 788. Gottlieb Daimler.
där en dag ingenjörtrupper, vilka jämnade Ravels skjul med marken och byggde över
dess ruiner en fästningsvall. Och under denna mur begrovs även Ravels motordroska.
Efter krigets slut gjorde konstruktören sitt yttersta för att åter komma i besittning av
sin modellvagn. Han visste precis, var den låg begravd, och så bestormade han de
militära myndigheterna i åratal med skrifter och ansökningar att få framgräva sin vagn,
men utan resultat. Ännu i dag vilar Ravels motorvagn under Paris fästningsvallar.
Vid samma tid levde i Wien en tyskfödd mekaniker Siegfried Markus. Han
intresserade sig för de på
1860-talet uppfunna
förbränningsmotorerna och dessas
utbildning till för vagnsdrift
lämplig form. Efter åtskilliga års
arbete framställde han en
prov vagn, vilken ännu finnes
bevarad i Wien hos
österrikiska automobilklubben,
fig. 787. Den drevs med en
bensinmotor. Markus företog
med denna sina första
provturer år 1875. Han var
emellertid en man, som helst
syss-. lade med nya idéer, varför
problemet förlorade sitt intresse
för honom då han gjort
provturen.
Den moderna
förbränningsmotorn hade under tiden
utarbetats av Otto och Langen i Köln.
På deras fabrik funnos två unga
ingenjörer Gottlieb DaiMLer och
Karl Benz. Dessa båda brunno
av intresse för att få utarbeta
och använda förbränningsmotorn
för drift av vagnar. Varken Otto
eller Langen ville emellertid
komplicera sin tillverkning med
dylika ovissa experiment; de hade
haft nog av experiment vid
utarbetandet av sina motorer och
måste nu försöka förränta och
återvinna det kapital som
förbrukats därtill.
Daimler och Benz lämnade
därför fabriken. Den förste slog
sig ned i Cannstadt, den senare
i Mannheim, och här började de
var för sig att arbeta på sina idéer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
