Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Velocipeden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
436
VELOCIPEDEN, AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN.
Fig. 674. Draisinåkning, skämtbild från 1817.
Fig. 675. Motion på hobby-horse.
Fig. 676. »The Ladies’ Hobby», ett förslag.
Då kom fransmannen
de Sivrac i Paris på den
idén att anbringa två
trä-hjul efter varandra och
förena dem medelst ett
trästycke i form av en
hästkropp, ett lejon e. d. Detta
anordnades på sådant sätt
att man bekvämt kunde
sitta gränsle däröver och
giva fordonet fart medelst
sparkar i marken. Detta
redskap, som uppfanns 1790,
kallades célérifère,
snabbförare, men fick snart
benämningen vélocifère. Under
direktoriet var detta fordon
livligt använt av
parissprät-tarna. Detta
fortskaffnings-medel var emellertid
utomordentligt stelt och
opraktiskt då det saknade
styr-ningsmöjligheter, varför det
vid riktningsändring måste
lyftas in i den nya
körrikt-ningen.
Det är kanske ej
osannolikt att den tyske friherren
von Dra is i Mannheim sett
eller hört talas om
vélocifè-ren, nödvändigt är det å
andra sidan ej. Allt nog,
han förfärdigade 1815 en
liknande vagn, men i stället
för den tunga
sammanbind-ningsanordningen i form av
en djurkropp anbragte han
en lätt bräda med
anordningar för hjulens
fasthållande. Vagnens bakhjul var
fast förbundet med
sittbrädan, under det att
framhjulet jämte sin ram eller
hjulgaffel var vridbart förenat
med sittbrädan på det att
vagnen måtte kunna styras.
Sittande gränsle över brädan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
