Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Säkerhet vid lufttrafik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (aERODYNER). SÄKERHET VID LUFTTRAFIK. 1231
Haverier å själva flygplanet. Detta slag av olyckor förekommer
ytterst sällan och kommer i framtiden att kunna betraktas såsom praktiskt taget
uteslutet. De försök, vilka flygplanen underkastas vid sin leverans, måste vara så stränga,
att anledningarna till ifrågavarande haverier elimineras. Emellertid få leveransproven
givetvis icke vara så krävande, att de verka nedtyngande på den kommersiella luftfarten.
Fig. 1559. Supermarines racerflygplan, som 1929 deltog i Schneider-tävlingen, hade fenan utbildad
till oljebehållare. Oljan leddes till och från motorn utefter flygkroppens sidor, varigenom en elfektiv
kylning erhölls.
Bristande stabilitet. Man måste ytterligare utreda stabilitetsproblemet
och förbättra förutsättningarna i detta hänseende, vilka spela en avgörande roll för
flygsäkerheten. Ännu kan det inträffa, att olyckor förekomma, vilka bero på att föraren
icke i tillräcklig grad behärskat flygplanets rörelser.
Stor landningshastighet. En större flyghastighet är, som redan
framhållits, önskvärd, men såsom följd därav erhålles också en ökning av
landningshastig-heten. Landningsmanövern erfordrar stor skicklighet från förarens sida, då det gäller
att utföra den med en hastighet av 100 km/tim. Det är därför nödvändigt, att
samtidigt som man förbättrar flyghastigheten även söka erhålla en större möjlighet att
variera hastigheten, så att man så mycket som möjligt kan reducera landningshastig-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
