Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Indelning - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (äERODYNER). HISTORIK.
1129
amerikanska postlinjer. Orsaken härtill äro de gynnsamma förhållanden, som vanligen
erbjuda sig på militära flygplan att betjäna sig av detta livräddningsmedel. Civila
passagerareflygplan kunna å andra sidan svårligen placeras så, att fallskärmen snabbt
kan användas. Dessutom kräver nu förekommande fallskärmars användning en
instruktion och bedömningsförmåga, som knappast i praktiken kunna bibringas en flygande
allmänhet.
Utlösandet av fallskärmen kan försiggå medelst en s. k. utdragningslina, som i sin
ena ände är fast anbragt i flygplanet och som i den andra är anbragt vid fallskärmen
på sådant sätt, att då linan blir sträckt skärmen bringas att utveckla sig.
Fallskärmen medföljer inlagd i fodral vanligen den, som betjänar sig av detta räddningsmedel.
En annan typ av fallskärmar kännetecknas därav att fallskärmen utlöses av den hoppande
själv, som således godtyckligt kan bestämma ögonblicket härför. Den förstnämnda
fallskärmstypen benämnes ofta helautomatisk (Thörnblad, Ors, Robert m. fl.) och den
senare halvautomatisk (den amerikanska fallskärmen Irving). Båda dessa typer hava
sina för- och nackdelar. Den helautomatiska besitter fördelen av att mindre fordringar
ställas på sinnesnärvaron hos den, som hoppar. Å andra sidan baserar sig fallskärmen
i detta fall helt och hållet på att flygplanet och den som hoppar besitta olika
hastigheter, vilket icke alltid med nödvändighet behöver vara fallet. Den s. k.
halvautomatiska fallskärmen besitter i detta hänseende vissa fördelar, men kräver å andra sidan
något större bedömningsförmåga och sinnesnärvaro. Fallskärmar, som kunna användas
såväl som hel- som halvautomatiska, hava numera även konstruerats (exempelvis den
italienska fallskärmen Salvator).
Fallskärmens yta är vanligen 40—50 m2; tiden för den helautomatiska fallskärmens
utlösande 1.3—2.5 sek, fallhastigheten omkring 5—7 m/sek.
Historik.
Tidiga försök att lösa problemet. Människans längtan efter att kunna flyga kan
spåras tusentals år tillbaka. Inom konsten finnas talrika uttryck härför bevarade
till vår tid.
Emanuel Swedenborg utförde 1716 ett projekt till en flygmaskin. Han synes
hava varit den förste, som tänkt sig användandet av ett fast bärplan avsett att fram-
H
Fig. 1418. Emanuel Swedenborgs skiss till en flygmaskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
