Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Varv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1016
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1268. Körbara tornkranar av två något olika typer.
Göta-verken, Göteborg.
portal för genomsläppande
av trallor eller vagnar, med
vilka vid detta kransystem
materialet från
verkstäderna föres till bäddarna. De
körbara tornkranarna hava
fördelen av att kunna
flyttas längs bädden och
sålunda användas, där de bäst
behövas. De bliva dessutom
relativt billiga i anskaffning.
Liksom de fasta
tornkranarna hava de stor
aktions-radie. En nackdel hos de
på markspår gående
tornkranarna är, att de till följd
av sin jämförelsevis stora
vikt bliva tungkörda. Detta
fel har man sökt förminska
genom att göra kranarna
lägre och låta dem gå på högbanor i stället för på marken. Sådana
högbantorn-kranar gick Burmeister & Wain i Köpenhamn in för, då de gamla mastkranarna,
som detta varv ända till in på 1920-talet använt, skulle ersättas med modernare
krantyper. Två ungefär samtidigt nyanlagda stora bäddar därstädes försågos
Fig. 1269. Högbankranar, dels av lokomotivkrantyp och dels av tornkrantyp, löpande på ställningar
av armerad betong. Skeppet, som synes klart att löpa av stapeln, är M/S »Vnlcania» om 24 000brt.
Cantiere Navale Triestino, Monfalcone.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
