Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Varv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKEPPS OCH BÅTARS BYGGANDE.
1013
Fig. 1265. Tvärskeppsbädd i förening med torrdocka. Toledo Shipbuilding Co., Toledo.
Byggnadsdockor äro »gammalt nytt». Redan vid början av 1800-talet användes tre
då nyligen fullbordade torrdockor vid »svajningsrummet» på örlog svarvet i Karlskrona
i viss utsträckning för nybyggnad av linjeskepp och andra fartyg. Dessa dockor voro
på den tiden t. o. m. överbyggda med skyddande skjul. Åtskilliga fördelar vinnas ju
genom att hopsätta ett fartyg i docka i stället för på en vanlig stapelbädd. Spant, skott
o. dyl. kunna uppställas vertikalt, medan de på en långskeppsbädd alltid skola bibringas
en lutning motsvarande kölens (spantplanen stå nämligen i regel vinkelrätt mot kölen).
Vidare behöva byggnadsdelarna icke som på en bädd lyftas mer eller mindre högt upp
från varvets markyta, utan här sänkes en stor del av materialet i stället ned från denna
yta. Kran- och byggnadsställningar behöva icke göras så höga som vid en bädd. Risker
och kostnader för avlöpning med därför erforderliga glidbanor och sjöbädd, släde m. m.
bortfalla vid en byggnadsdocka; det är blott att släppa in vatten och öppna dockporten
för fartyget. Slutligen kunna skeppen lättare helt och hållet färdigbyggas och utrustas
i dockor än på bäddar, där en större avlöpningsvikt väsentligt kan öka riskerna vid
sjösättningen. Den första anläggning med byggnadsdockor av modernt utförande tillkom
vid G. Seebeck A.-G. i Geestemünde (Tyskland). Dockornas arrangemang visas i fig.
1266. Verkstadsbyggnaderna på detta varv äro grupperade kring en utrustningsbassäng
framför de båda stora byggnadsdockorna, vilka bilda anläggningens centrum. Dessa
äro 160 m långa, 25 m breda och 7.5 m djupa; fartyg upp till c:a 15 000 tdw kunna
byggas därstädes. Dockbottnarna äro av armerad betong, sidorna likaledes av betong,
utförda med trappstegsformade avsatser, klädda med sten. För dockornas länsning
användas två vertikalaxliga elektromotorpumpar om tillsammans 4 800 kbm pr tim.
kapacitet. Dockorna äro försedda med pontonportar av järn. Transportanordningarna
bestå av över dockorna längsgående traverskranar, vilka direkt kunna taga det
bearbetade materialet från de utlöpande verkstadstraverserna på dockornas sidor, eller från
profilsmedjan vid dockornas innerända. Byggnadsdockor ställa sig dock i regel mycket
dyrare än bäddar och lämpa sig därför huvudsakligen, då grundförhållandena äro
särdeles gynnsamma, så att anläggningskostnaderna kunna hållas inom rimliga gränser.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
