Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
944
SKEPPSBYGGNAD.
en, besättning av 1 115 personer, befälet inbegripet. Framdrivningen sker med hjälp
av fyra propellrar, var och en 4.9 m i diameter och vägande 17.5 ton; den normala farten
är 23.5 knop, varvid turbinmaskineriet utvecklar 70000 axelhästkrafter. 9 400 ton
brännolja kan medföras. Fartyget är c:a 290 m långt, eller samma längd som Västra
Trädgårdsgatan i Stockholm, räknad från Jakobstorg till Nordiska kompaniet. Avståndet
från kölen till översta bryggan är 38 m, motsvarande ett 12-våningshus i höjd.
»Levia-than» har fem genomgående däck (betecknade D-, E-, F-, G- och H-däcken, uppifrån
räknat), fyra överbyggnadsdäck (bryggdäck samt A-, B- och C-däcken) och tre
partiella undre däck (J-, K- och Z-däcken).
Företager man en rundvandring ombord och börjar uppifrån, påträffar man längst
fram på bryggdäcket navigations- och styrhytter samt kommandobrygga. Förutom
styrratt och rorskvallror, d. v. s. apparater, som visa rodrets vridningsvinkel, finnas
häruppe magnet- och gyrokompasser, maskinrumstelegrafer, ordertelegraf för ankarnas
manövrering, pneumatiska indikatorer för avläsning av fartygets djupgående såväl midskepps
som för- och akterut, en automatisk kursregistreringsapparat, loggar för bestämmande av
hastighet och tillryggalagd distans, mottagare för undervattenssignalering,
manöverapparater för ångvisslor och sirener, schema över de vattentäta dörrarna ombord och
anordningar för dessas kontrollerande på hydrauliskt sätt. Gyrokompassanläggningen är
särdeles omfattande och består av två Sperrys moderkompasser och fem dotterkompasser,
av vilka senare tre äro uppställda på bryggan, en i styrhytten och en i kaptenens sovrum.
I skeppsofficerarnas avdelning akter om navigationshytten finnes ett rum, innehållande
en station för brandalarm. Genom rörsystem från åtskilliga lågt belägna,
svåråtkomliga och mindre besökta rum, såsom bagage-, förråds- och lastrum, suges luft ständigt
till en apparat i brandstationen, där event. medföljande rök genast upptäckes, så att
åtgärder för eldsläckning snabbt kunna vidtagas — i detta fall genom ångas dirigerande
till det rum, där eldhärden är belägen. För sådana rum åter, varest passagerare och
besättning i allmänhet vistas, finnes dels ett automatiskt verkande brandalarmsystem,
med vars hjälp man omedelbart varskos i brandstationen, om temperaturen i något av
dessa rum hastigt börjar stiga, dels ett vanligt signalsystem, bestående av 45 runt om i
fartyget placerade brandskåp, liknande dem som användas i städer, vilka skåp genom
ledningar äro förbundna med centralen. Alarm slås genom att krossa en glasruta,
varvid en elektrisk kontakt slutes och brandstationen varskos, så att vakthavande
officern kan ge order till den maskinist, som har hand om pumparnas skötsel, liksom genom
elektriskt igångsatta alarmklockor kalla besättningen att tjänstgöra som
brandmanskap på det hotade stället. I och med »Leviathans» omändring för oljeeldning av
pannorna installerades även ett speciellt skydds- och eldsläckningssystem för de ställen
ombord, där brännolja förvaras eller användes.
Föröver på A-däcket (beläget närmast under bryggdäcket) är en I. klass röksalong
anordnad; den vidsträckta utsikten härifrån såväl framåt som åt sidorna gör denna
salong till en av de mest eftersökta och trevliga platserna ombord. En väsentlig del av
utrymmet på detta däck upptages av de övre delarna av de höga sällskapsrummen på
nästa däck; vid förkant av den mittersta skorstenen finnes likväl en gymnastiksal samt
akterom den tredje skorstenen ett med elektriska och ångkokapparater utrustat kök
för den därunder belägna »Ritz-Carlton-restaurangen». Babord om detta kök finnes ett
tryckeri med tre pressar, om styrbord åter en blomsterbutik. A-däcket gör även skäl
för benämningen båtdäck — huvudparten av fartygets 70 räddningsbåtar äro nämligen
placerade här. De äro anordnade tre och tre samt manövreras med hjälp av Welins
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
