Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Den moderna torpeden - Beskrivning av 45 cm. varmtorped
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
762
VAPENTEKNIK.
Den moderna torpeden. Under lång tid var Whitehead-fabriken allenahärskande
inom torpedfabrikationen. Den försåg de flesta maritima stater med torpeder,
vilka voro av ensartad konstruktion. För att vid krigstillfälle göra sig oberoende
av utlandet började emellertid staterna att anlägga egna torpedverkstäder, varest de
gjorda förbättringarna å torpedmaterielen strängt hemlighöllos. Av utomstående
personer utförda värdefulla uppfinningar och förbättringar sökte man dock självfallet
tillgodogöra sig. Lösningen av uppgiften att konstruera en användbar
uppvärmnings-apparat kom sålunda att utföras av en utomstående. Huruvida äran att hava uppfunnit
den först användbara varmapparaten skall tillskrivas den österrikiske sjöofficeren
Gesz-tesy eller innehavaren av den engelska firman W. G. Armstrong, Whitworth & C:o
Ld. är dock omtvistat. I och med denna apparats utexperimentering kan den moderna
torpedens utvecklingsskede sägas hava tagit sin början.
Varmapparatens ändamål är att genom förbränning av flytande bränsle — bensin
eller petroleum — i en behållare, genom vilken den för torpedens drift avsedda luften
passerar, höja temperaturen hos denna luft och därigenom öka dess energi. Vid luftens
starka expansion förbrukas en stor mängd värme, varvid luftens temperatur hastigt
sjunker. Härigenom dels minskas luftens arbetsförmåga, dels stelnar smörjoljan och med
luften kommande fuktighet, varigenom maskinens hästkraftsantal sjunker och dess
arbete försvåras. Varmapparatens uppgift är därför att uppvärma luften strax innan den
inledes till maskinen. Genom uppvärmningen stegras luftens tryck, dess volym ökas
och faran för frysning i maskinen bortfaller. Energitillskottet är så stort att man t. ex.
på 2 000 m. distans erhåller 36 knops fart med samma luftförbrukning, som givit en
»kalltorped» c:a 26 knops fart på samma distans. Vid bränslets förbränning uppstår
emellertid en mycket hög temperatur. För att dämpa denna höga värme visade det sig
därför nödvändigt att inspruta vatten i förbränningskammaren. Det insprutade vattnet
medförde förutom temperaturnedsättningen även en annan fördel, nämligen att luften
genom ångbildningen erhöll ett tillskott till sin volym.
Förutom den avsevärda ökning av fart och distans, som ernåtts genom
varmapparatens införande, har jämväl den moderna torpedens sprängverkan i hög grad förbättrats
och för närvarande äro de största ansträngningarna inriktade på att ytterligare
uppdriva densamma. Som förut framhållits vinnes inom samma kaliber förbättrad
sprängverkan genom att öka laddningsvikten endast på bekostnad av fart och distans. 45
cm. torpeden har därför av samma skäl, som framtvang denna kaliber, måst övergivas
och inom de flesta större mariner har man numera övergått till större kalibrar, 50, 53,
55 och 60 cm., av vilka 50 cm. torpeden redan länge varit i bruk i tyska flottan och 53
cm. torpeden i engelska och amerikanska marinerna.
Beskrivning av en 45 cm. varnitorped. Torpeden (fig. 1301) består av följande
huvuddelar.
Stridsspetsen (A), som innehåller antändningsanordningen;
Stridskonen (B), som innesluter sprängladdningen;
Luftkärlet (C), utgörande behållare för den komprimerade luften;
Hemliga rummet (D), inrymmande djupregleringsorganen, fyllnings- och
avstäng-ningsventilerna samt varmapparatens vattenbehållare;
Akterkonen, som innehåller
Maskinrummet (E), inrymmande den s. k. gruppen, maskinen och varmapparaten
med flera delar;
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
