Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Elektricitetens motoriska användning, av A. J. Körner - Elektrisk järnvägsdrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISK JÄRNVÄGSDRIFT. ENFASSYSTEMET.
569
Fig. 604. 2 000 hkrs persontågslokomotiv för tyska statsbanorna (vikt 135 ton).
ledningarna från banan eller förläggning i järnarmerad kabel, där så ej kan ske.
Sug-transformatorer användas icke.
Den dragande materialen utgöres av ett flertal typer: persontågslokomotiv på 2 000
hkr och 126 tons vikt med fyra drivaxlar (fig. 604) och lika många motorer, parvis
arbetande med kuggväxlar på mellanaxlar, som med vevstakar driva till drivhjulen kopplade
blindaxlar; lättare persontågslok på 1 000 hkr och 65 tons vikt, med tre drivaxlar och
två löpaxlar; snälltågsmaskiner med enkeldrift av Brown & Boveri’s system, fyra
drivaxlar och tvenne löpaxlar; godstågslok på 2 000 hkrs effekt och 115 tons vikt, med sex
drivaxlar kopplade i två grupper med vardera två motorer, kuggväxlar och blindaxel
(fig. 605) m. fl.
Fig. 605. 2 000 hkrs godstågslokomotiv för tyska statsbanorna (vikt 115 ton).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
