Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till reversibel marinmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
834
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1159. 2 000 hk Nobel-Diesel skeppsmaskin.
synes, fyra arbetscylindrar. Från varje tvärstycke drivas med svängel, på sätt som är
vanligt för kondensorns drift vid skeppsångmaskiner, spolpumpar, kompressorer och
vattenpumpar. I fig. 1156 synes kompressorn för insprutnings- och igångsättningsluft,
i fig. 1157 en spolpump med slid för styrning av spolpumpsluften och i fig. 1158 synes
genomskärning av spolpumpen. Av
stort intresse är kanalernas i
arbetscylindern anordnande samt regleringen
medelst en rundslid i överströ
mnings-kanalen av efterfyllningen med luft.
Fig. 1159 och 1160 visa fotografier av
denna maskin.
Även A.B. Atlas-Diesel i Stockholm
utför tvåtaktskeppsmaskiner. Fig. 1161
visar en maskin på 1 200 hk.
Den av prof. Junkers konstruerade
maskinen med motlöpande kolvar har
av honom utbildats även till sjömotor.
Ritning av en dylik maskin om 800 hk
återgives i fig. 1162 och 1163. Maskinen
består av en bottenplåt med tre st.
stativ med två cylindrar i
tandeman-ordning uppburna av vardera stativet.
Maskinen är sålunda sexcylindrig. I
varje cylinder löpa två kolvar, sålunda
tillsammans 12 st. Vi se i tvärsektionei?
huru den undre kolven är direkt
förbunden med tvärstycket och den
översta medelst långa dragstänger även
Fig. 1160. 2 000 hk Nobel-Diesel skeppsmaskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
