- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / II. Brännmaterialier, värmemotorer, kompressormaskiner /
631

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Återblick och framtidsutsikter. Svenska insatser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ÅTERBLICK OCH FRAMTIDSUTSIKTER. SVENSKA INSATSER.

631

hastighet, 450 dubbelslag vid 50 km
o. s. v.

Ovannämnda bil är införd även
i Sverige och synes arbeta
ekonomiskt och i övrigt till belåtenhet.
Den ömma punkten är samarbetet
mellan de olika automaterna och
pannans egen driftsäkerhet. Ett
betydande område finnes säkerligen för
fullkomning och förenkling.

Försöksvis har i Sverige fotogen
använts som pannbränsle i stället
för bensin, och ansträngningar göras
även att konstruera brännaren för
tunga och billiga råoljor. Lyckas
detta, erhålles en betydande
överlägsenhet i den redan förut goda
ekonomien.

Flygtekniken använder sig
numera undantagslöst av
bensinmotorer. En av de svenska
föregångsmännen på flygområdet, fabrikör
Nyberg, använde sig vid sina
flygförsök av en mycket lätt ångpanna
och dito ångmaskin. Hans försök
ledde ej till varaktig framgång, och
andra uppfinnare och konstruktörer
fördes av naturliga skäl mot de
lättare bensinmotorerna.

Det är dock ej alldeles uteslutet
att ångmotorer komma att införas
för drivandet av flygskepp. Vid
dessa spelar vikten ej fullt samma
roll som vid flygmaskinerna. Det
har därför på vissa håll diskuterats
möjligheten av att tillgripa
ångpannor eldade med tung råolja och
lätta ångturbiner kopplade till
luftpropellrarna med kuggväxel.
Framtiden torde komma att utvisa,
huruvida dessa tankar äro ekonomiskt
genomförbara. Ett stort steg mot
flygskeppens driftsäkerhet genom
minskad eldfara skulle härigenom tagas.

Fig. 784. Schematisk bild av maskineriet hos en amerikansk »Stanley>-bil.

Vilken andel hava svenska män haft i ångteknikens väldiga utveckling genom
århundradena? Svenska insatser saknas, så vitt man kan döma, under utvecklingens tidi-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:09:32 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/2/0643.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free