Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Turbinlokomotiv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
482 ÅNGTEKNIKEN.
Huvudturbinen, som är uppställd vid kondensor kärlets främre gavel, har ett
ut-växlingsförhållande av 32:1 och gör maximalt 11 400 varv pr minut. Genom en
tredubbel utväxling och böjlig koppling överföres turbinkraften direkt till
kondensor-vagnens främsta hjulpar. Då turbinen alltid roterar åt samma håll, förändras
lokomotivets rörelseriktning från framåt till back genom att man inkopplar en mellanaxel
i kuggväxeln.
Det i Schweiz avprovade t u r b i n lo k o motivet är ett f. d.
kolvlokomotiv, som efter d:r Zölly’s anvisningar ombyggts för turbindrift. Lokomotivet
har axelanordningen 2—C. Ångpannan är av vanlig typ med ett ångtryck av 12
kg cm2. För framdrivande av lokomotivet finnes en turbin för framåtgång och en
för backgång. Dessa äro placerade vid lokomotivets främre ända. Turbinkraften
överföres till drivhjulen genom mellanaxel, blindaxel och koppelstänger. Bakom turbinerna,
under pannan, ligger en ytkondensor. Kylvattnet tryckes av en centrifugalpump
genom kondensorn och därifrån till en å tendern anordnad kylare. Denna utgöres av ett
stort antal valvformigt böjda rör, som sträcka sig tvärs över tendern. Rören äro för-
Fig. 567. Turbo-elektriskt lokomotiv system Ramsay.
sedda med en mängd små hål, genom vilka vattnet utrinner och avkyles av den under
lokomotivets gång uppkomna luftströmmen. Det avkylda vattnet uppsamlas i en
behållare, och vattnet pumpas därifrån åter genom kondensorn. Lokomotivet är försett
med en luftförvärmare, placerad framför rökskåpet. Firman Krupp i Essen innehar
tillverkningsrätten för denna lokomotivtyp.
Det engelska turbinloko motiv et är försett med turbo-elektrisk
drivanordning enligt system Ramsay. Lokomotivet är byggt av Armstrong,
Whit-worth & Co. i Scotswood samt provkört på London—Nord WESTbanan.
Huvudturbinen är kopplad till en trefasgenerator med en effekt av 890 kw vid 3 600 varv pr
minut. Denna generator magnetiseras av en särskild turbodynamo. Trefasgeneratorn
levererar växelström av 600 volt till fyra släpringsinduktionsmotorer, vardera på 275
hästkrafter. Av dessa äro två placerade på främre fordonet — pannvagnen — samt
två på bakre fordonet — kondensorvagnen. På vanligt sätt överföres drivkraften
genom mellanaxel, blindaxel och koppelstänger till drivhjulen. Tre par drivhjul löpa
under främre och tre par under bakre fordonet. Avloppsångan från turbinerna ledes
genom ett rör med stor diameter till kondensorn. Denna är försedd med ångtuber, som
långsamt rotera i kylvattnet. Då tuberna komma över vattnet bestrykas de av en kraftig
luftström, alstrad av en i kondensorns bakända befintlig fläkt. Kondensatet överföres
av en pump till en vattenbehållare, varifrån vattnet av en matarpump införes i pannan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
