- Project Runeberg -  Tekniska samfundet i Göteborg 1882-1932 /
389

(1932) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs bangårdar. Av Bandirektör ANTON LARSSON RYHAGEN

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

statsbanestationen i bruk som personcentralstation. Godstrafikens centralisering till
Berg-lagsstationen fullföljdes under samma år och var fullt genomförd vid 1930 års slut.

Dessförinnan hade under 1922—1923 verkställts en betydelsefull förändring av och
vid statsbanestationen, påkallad av 1923 års jubileumsutställning i Göteborg. Åtgärden
bestod huvudsakligen däri, att tåghallen å stationshusets norra sida ombyggdes till vänthall
för persontrafiken, och att hela tågrörelsen förlädes utanför och öster om densamma. En
eldsvåda den 14 mars 1923 hotade att äventyra detta företag, men olyckstillbudet blev
begränsat och stationshuset stod färdigt i sitt förändrade skick till utställningens
öppnings-dag den 8 maj 1923.

Statens järnvägars stationshus i brand år 1923.

Den omgestaltning av bangården, som avslutades till 15 maj 1930, föranledde endast
en mindre väsentlig ändring i den år 1923 iordningställda vänthallen, men utanför denna
utbyggdes en ny, till stamplattform apterad, öppen tvärhall med anslutande
tungplattformar för de nya tågspåren. Samtidigt borttogs tillbyggnaden vid stationshusets västra
gavel och ersattes med en expeditionsbyggnad norr om stationshuset utefter den nya
stamplattformen.

De åtgärder, som vidtogos vid Göteborg B:s för dess anordnande som centralstation
för fraktgodstrafiken, bestodo förutom en omläggning av de förutvarande persontågsspåren
av dels uppförande av ett nytt större godsmagasin med expeditionsbyggnad i anslutning
till förutvarande dylika anläggningar och dels utläggning av frilastspår med lastkajer
och frilastgator på den äldre bangårdens södra sida.

Frakt godsmagasinen vid Göteborg B:s hava i sitt nuvarande skick en längd utefter

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:06:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekniskgbg/0400.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free