Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svenska insatser i kullagerteknikens utveckling. Av SVEN WINGQUIST
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bärförmåga. Genom att konstruktören har frihet att vid denna typ välja koniciteten
inom mycket vida gränser, kan även bärförmågan i de olika riktningarna anpassas efter
behovet. Sin största användning har emellertid det koniska lagret fortfarande i
auto-mobiler, där det speciellt för framhjulen försvarat sin plats.
De cylindriska rullagren hava den unika egenskapen att de medgiva en nästan
motståndslös axiell förskjutning av axeln. Denna egenskap, som ej finnes hos någon annan
bruklig kullager- eller rullagertyp, har tillförsäkrat dem företräde i maskiner, där
temperaturutvidgningar äro särskilt markerade, såsom exempelvis i elektriska maskiner,
pappersmaskiner m. m. Anmärkningsvärt är även, att de cylindriska rullagren äro de
enda rullager, som komma ned till minst samma låga friktion som de bästa kullager.
Detta förhållande, jämte frånvaron av gyralmoment på rullkropparna, skapar goda
förutsättningar för höga tillåtna hastigheter. Detta utnyttjas också, framför allt där
bärförmågan samtidigt måste vara stor resp. lagerdimensionerna små, som exempelvis i
spinnspindlar och flygmaskinsmotorer.
En av de mest framgångsrika rullagertyperna är emellertid det dubbelradiga sfäriska
rullagret. Dettas stora företräden bero dels på självregleringen, men även och framför allt
därpå, att detta lager är det enda rullager, vid vilket belastningen automatiskt kan
fördelas på två rullrader. En inbyggnad med fyra rullrader kan följaktligen tack vare detta
lager göras statiskt bestämd. Belastningarna kunna härigenom tillåtas vara större, än vad
som är möjligt vid användande av någon annan standardiserad typ av kullager eller rullager.
Det sfäriska rullagret har under de senaste åren erövrat vidsträckta nya marknader.
En synnerligen viktig sådan är järnvägarnas rullande materiel. Här började de sfäriska
rullagren införas omkring år 1921, och 10 år senare voro c:a 100.000 lagerboxar i bruk på
järnvägsvagnar och lokomotiv i alla världsdelar. En dylik box av det utförande, som
användes vid malmvagnar å svenska statens järnvägar, återges i fig. 15. Boxen innehåller
två sfäriska rullager, båda på
s. k. avdragshylsor. Tack vare
dessa hylsor och rullagrens
fullständiga demonterbarhet kan en
inspektion såväl av axeltapp som
av alla lagerdelar göras i den
ordning j ärnvägsförvaltningarna
föreskriva. Såväl i detta
avseende som ifråga om stor
bärförmåga är denna konstruktion
överlägsen alla andra, som kunna
ifrågakomma. Tidigare förelågo
betydande svårigheter att över-
o r.. Fig. 18. Torkpartiet i pappersmaskin, med samtliga cylindrar
huvudtaget astadkomma en lör lagrade i sfäriska rullager.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
