Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Senare delen - Metall- och maskinindustri - Varvsindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
METALL- OCH MASKININDUSTRI
213. Det jämförelsevis höga arbetarantalet år 1900 sammanhänger
med att vid den tiden stora fartygsbyggen ägde rum för marinens
räkning, och det exceptionellt höga talet år 1920 representerar
varvsindustriens tillfälliga högkonjunktur vid slutet av
världskriget. Antalet företag angives i den officiella statistiken för 1933 till
xo8. Flertalet av dessa utgöres av sådana smärre båtbyggerier, som
finnas litet varstädes i vårt land; anläggningar med över 100
arbetare utgöra endast 14 st. Västkusten är i detta fall avgjort
dominerande och torde sysselsätta bortåt tre fjärdedelar av
varvsindustriens hela arbetarantal.
Varvsindustrien skiljer sig i hög grad från de flesta andra
fabrikationsgrenar icke blott i sin egenskap av byggnadsindustri utan även
därigenom att i fartygen sammanföras produkter från ett stort
antal andra industrigrenar, järn- och metallindustriens olika
branscher, träförädlingsindustri, elektrisk industri, porslins- och
glasindustri m. fi. Varvsarbetet karakteriseras också därav, att vid sidan
av nybyggnader en mycket omfattande reparations- och
utrustningsverksamhet äger rum därstädes. För övrigt må anmärkas,
att skeppsbyggeriet, mer än andra industrier, är internationellt
orienterat, i det att rederierna på grund av sjöfartens natur
låta bygga och reparera sina fartyg där det för tillfället bäst
lämpar sig.
De svenska varven ha, sedan järnfartyg började byggas, i
huvudsak täckt sitt materialbehov i utlandet. Den största posten utgöres
av det valsade materialet, vilket har kunnat tagas billigare utifrån.
I detta förhållande har emellertid på senare åren en ändring inträtt
i det att svenska bruk numer blivit mera konkurrenskraftiga. Å
andra sidan har det förhållandet, att våra skeppsvarv redan tidigt
slogo sig på motorfartyg, hjälpt till att öka användningen av svenskt
material. Ett motormaskineri är en mera invecklad konstruktion
än ett ångmaskineri och fordrar material av hög kvalitet, vilket
varit till fördel för oss.
Som en följd av att varvens huvudsakliga produktion under
senare år utgjorts av motordrivna fartyg har inom det maskinella
området huvudintresset inriktats på konstruktiva förbättringar och
ekonomisk framställning av dieselmotorer såsom
framdrivningsmaskineri. Konstruktiva förbättringar inom det ångtekniska området
ha dock förekommit. Sålunda har exempelvis Lindholmens verk- 21 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
