Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lindbergh, Charles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 111 —
Redan i skolan intresserade han sig mest för mekaniken,
och då det sedan gällde att välja levnadsbana, tvekade han
fördenskull inte länge. En praktisk kurs i mekanik och
sedan ingenjörsstudier vid Wisconsins universitet i Madison.
Här vid universitetet var det, som Charles Lindberghs
intresse för flygning växte sig starkt — så starkt, att han i
början av år 1922, då han sålunda blott var tjugo år gammal,
lämnade universitetet och Madison för att taga praktisk
kännedom om aviatikens hemligheter och om möjligt förena sin
framtid med flygmaskinens.
Så blev han elev vid Nebraska Aircraft Corporation
i Lincoln och fick för första gången röra vid ett flygplan.
Sina första lärospån fick han göra i ett Lincoln
Standard-plan, och då detta sedan försåldes i och för
passagerarflyg-iiingar i sydöstra Nebraska, följde Lindbergh med som
mekaniker. Återkommen till Lincoln fick han ytterligare
undervisning och kunde bland annat notera sitt första
fallskärmshopp. Återstoden av sommaren for han från plats till plats
i Kansas, Colorado, Wyoming och Montama, tjänstgörande
som dragplåster åt en passagerarångare genom att gå
balansgång på vingarna och då och då göra ett
fallskärmshopp.
Luften hade nu fått ett övermäktigt grepp om hans unga
själ. Hans ambition sträckte sig till och med så långt, att
han ville flyga eget plan. Och följande vår lyckades han
verkligen komma över en "Jenny" med en ny Curtis OX-5
motor och full utrustning. För endast femhundra dollars!
Efter kriget realiserade nämligen staten de numera
överflödiga krigsövningsplanen.
Och så satt tjugoettåringen i eget plan — och för första
gången ensam i ett plan! Han hade alltid förut haft sällskap
i förarrummet.
Men det gick lyckligt, och efter blott fem timmars
ensamövning ansåg han sig kunna våga en långtur. Denna
ställdes till Texas och gav honom tillfälle att dels lära, hur man
kan göra haveri vid en landning, dels förtjäna en hel hop
dollars på passagerarflygning. Med bådadera fortsatte han
sommaren ut — dock mest det senare. Sedan sålde han sin
gamla Jenny och köpte en S. V. A.-maskin — ett tvåsitsigt
italienskt jaktplan — och utförde med detta diverse
passa-gerarflygningar i Illinois. Men redan nu hade han beslutat
söka bryta sig fram på en annan väg — om det lyckades.
Det lyckades. Efter vederbörligt undergånget
inträdesprov inskrevs han i mars 1924 som flygkadett vid Brooks
Field. Och ett år senare tilldelades han flygmärket vid
Kelly och utnämndes till underlöjtnant i flygvapnets reserv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
