Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Amundsen, Roald
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i augusti 1920 ånyo mot norr, men färden hindrades snart
av is.
1921 låg "Maud" åter i Seattle, där den utrustades för en
ny färd mot norr. Samma år hade det lyckats en flygare i
Amerika att hålla ett Junkersaeroplan i luften under 27
timmar.
Amundsens beslut var snart fattat. En sådan maskin
måste och skulle han ha. Stora möjligheter vinkade i
fjärran, och allt syntes honom så ljust och hoppfullt. En
maskin inköptes, och löjtnant Omdahl utsågs till dess förare.
Vid en provflygning över Amerika förolyckades emellertid
planet, men ett nytt anskaffades, och vid "Mauds" avgång
1922 hade expeditionen 2 flygplan till sin disposition, på
grund av att den amerikanska flygplansfabriken Curtis ställt
till förfogande ännu ett.
Förutom Sverdrup medföljde denna gång även den
svenske meteorologen fil. magister Finn Malmgren.
Amundsens plan gick ut på att flyga över polen.
Emellertid förhindrade den otjänliga väderleken utförandet, och
Amundsen ansåg sig nödsakad att låta "Maud" övervintra
i Wainwright. 1 maj 1923 gjordes uppstigningar med båda
flygplanen, men de ramponerades svårt och kunde inte
användas.
Vid återkomsten till Seattle stod Amundsen med så gott
som två tomma händer. Han arbetade oförtövat på en ny
utrustning. Norsk Luftseiladsförening lovade sitt bidrag,
och Amundsen försökte genom föredrag och dylikt erhålla
bistånd i Amerika.
Då uppträdde Lincoln Ellsworth på scenen, och de
ekonomiska bekymren försvunno. James W. Ellsworth skänkte
expeditionen 85,000 dollars. Dessa översändes till kapten
Riiser-Larsen i Norge, som fick i uppdrag att anskaffa två
flygbåtar. Från denna stund ägnade sig Riiser-Larsen helt
åt expeditionen. Som medhjälpare hade han löjtnanterna Leif
Dietrichsen och Oscar Omdahl, vilka båda hade varit med
om de misslyckade uppstigningarna från isen 1923.
Expeditionens uppgift var icke att uppnå polen, utan att
utforska områdena mellan densamma och Spetsbergen.
Två fartyg hade expeditionen till förfogande,
motorfartyget "Hobby", som medförde de bägge flygbåtarna, samt
transportfartyget "Farm". Så bar det då av för de två
fartygen i sällskap mot norr. De förlorade emellertid varandra
ur sikte i snötjockan vid Skaarø, och sammanträffade först
i Kings Bay. Där fördes apparater och dylikt i land.
Nu inväntade man bättre väder för att företaga flygturen.
Först den 21 maj ansågs väderleken vara lämplig, och då
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
