Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afhandling om canaler genom Sverige med särskildt afseende å Wenerns sammanbindande med Östersjön
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Måttstocken. Den är så mycket billigare för varuägaren, som
Styrande magten utsatt för Trollhättan en gräns, hvaröfver
Bolagets vinst icke får gå. — Af alt detta synes, att den punkt,
där de 3:ne tillstyrkande skälen bäst sammanstämma med det
senare nekande skälet, är den rätta, den enda som kan gifva hopp
om en varaktig anläggning, nyttig för dem som bruka den och
för hela samhället. Upfyller inrättningen alla de fordringar,
som i stöd af de här upgifna grunder skäligen kunna göras, så
är den icke endast riktig, utan äfven, jag vågar påstå det, så
fullkomlig som någon i Europa hittils varit. Låtom oss efter
denna regel fortsätta granskningen.
Att Wenern och Cattegat, följakteligen Wettern och
Östersjön, följakteligen alla haf, kunna med icke mer än vanliga
sjöfaror beseglas af de fartyg, som lastade passera
Trollhätte-Canalen, har erfarenheten redan bevisat. Men för att visa, det
denna Canal vid jämförelse med andra har ett betydligt
företräde, får jag här anföra, att Slussarne uti Forth and Clyde Canal,
som genomskär det rika, det på handelsvaror och egna
produkter öfverflödande Stora Britannien från Nordsjön till
Westerhafvet, äro 20 Engelska fot = med 20 54/100 Svenska fot breda, 8
Engelska fot = 8 22/100 Sv. fot djupa på tröskeln,
sänkningsdjupet oberäknadt, och 74 Eng. fot = 75 90/100 Sv. fot långa;
hvarje Sluss, sänkningsdjupet och djupet under tröskelns öfverkant
oberäknadt, innehåller altså 12,207 Cubik fot vatten, och efter
denna vattenmassa måste Byggmästaren jämka det så kallade
deplacementet*), då han construerar ett fartyg för Canalfarten.
*) Deplacement kallas i Skeppsbyggnader den vattenmassa ett skepp
trycker undan då det ligger i vattnet. Detta deplacement ökas
altsom Skeppskroppen af tyngden sänkes i vattnet, och är denna
vattenmassa lika tung med skepp och laddning; då detta deplacement
i Cub. fot år gifvet, utrönes snart tyngden däraf, och då sjelfva
fartygets tyngd afdrages härifrån, återstår fartygets drägtighet eller
lastnings-förmåga.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
