Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Transportanordning - Transportera - Transportfartyg - Transportfängelse - Transportförsäkring - Transportkoppel
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
599
Transportera-Transportkoppel
600
exempelvis transportmaterialet först kan uppfordras
vertikalt och därefter i horisontal led fördelas
öfver ett långsträckt upplag (se fig. 4 å pl. II). Ett
dylikt bägarverk kan således ersätta en kombination
mellan skopelevator och rem-, skraptransportör
e. d. Ligger banan i ett och samma vertikalplan,
blir konstruktionen enklare, än om transporten skall
ske mellan godtyckliga punkter i rummet. Pålastning
försiggår medelst särskild matningsapparat,
som tillför hvarje skopa en bestämd kvantitet
gods. Aflastning sker därigenom, att skoporna
på afsedd plats bringas att stjälpa. Bägarverk
användas, i likhet med skop-elevatorer, för alla
slags massgods. 8) Skak-transportörer utgöras af
en vanligen horisontal ränna, som medelst vef och
vefstake erhåller en fram- och återgående rörelse,
samtidigt som rännan något höjes, resp. sänkes
(fig. 10 å pl. IV). Kannan tryckes i ena ögonblicket,
då den föres uppåt, mot det i densamma varande-
transportmaterialet och accelereras därjämte i
transportriktningen ; i andra ögonblicket föres rännan
nedåt, samtidigt som den dragés tillbaka. Under den
första perioden för rännan på grund af friktionen
materialet framåt och verkar vid återgången föga
retarderande, så att godset erhåller en rörelse
framåt med en hastighet ai omkr. 0,1-0,2 m. i
sekunden. Skaktransportörer egna sig likaledes för
hvarje slag af massgods. 9) Pneumatiska elevatorer
transportera materialet, vanligen spannmål, därigenom,
att det införes i en luftström, som har så stor
hastighet, att transportmaterialet bringas att
medfölja den. Dylika elevatorer användas med fördel,
då det gäller att lossa fartyg (se fig. 5). Därvid
är det i regel så anordnadt, att luften medelst
luftpumpar suges ur en högt belägen behållare, så
att ett vacuum erhålles. Från denna sugkammare utgå
transportrör, utrustade med särskildt konstruerade
sugmunnar, som nedsänkas i den spannmålslast, som
skall uppfordras. Genom dessa rör framgår på grund af
luftförtunningen i sugkammaren en luftström, blandad
med spannmål. Sedan spannmålen inkommit i sugkammaren,
afledes den därifrån genom slussanordningar till
en under sugkammaren belägen behållare, hvarifrån
spannmålen antingen genom någon af ofvan beskrifna
transportanordningar eller helt enkelt genom ett
rör med tillräckligt stor lutning transporteras
vidare till upplag, järnvägsvagn e. d. Fördelen med
pneumatiska elevatorer är, att ej blott den spannmål,
som ligger midt under däcksluckan, utan äfven den,
som har sin plats i fartygets hörn och under däck,
blir direkt åtkomlig utan lämp-ning, hvilket ej
är fallet, om en vanlig skopelevator används. Den
pneumatiska elevatorn tar mycket stor drifkraft i
anspråk. Om andra pneumatiska transportanordningar se
Pneumatiska befordringsmedel och Rörpost. - Till de
kontinuerligt arbetande transportanordningarna kunna
äfven räknas flottlederna för transport af timmer,
hvilka ha en ofantligt stor betydelse för vårt land
(se F l o t t n i n g).
För förflyttning af styckegods och enstaka
materialmängder, af hvad slag det vara må, användas
de intermittent arbetande transportanordningarna. Då
det gäller transport i hufvudsakligen horisontal led,
användas i stor utsträckning spårbjinor. Dit
räknas i första rummet vanliga järnvägar, särskildt
vid transport längre sträckor (fjärrtransport). För
lokaltransport användas vanligen smalspåriga banor,
vid hvilka transportvagnarna framföras antingen
medelst muskelkraft, lokomotiv, drifvet med ånga,
elektricitet, tryckluft etc., eller ock medelst
ett dragorgan, vanligen bestående af lina eller
kätting, vid hvilket vagnarna fastgöras. Af de
sistnämnda skiljer man på två slag: a) dragorganet
(ändlöst) går ständigt i samma riktning, hvarvid de
full-lastade vagnarna kopplas till dragorganets ena
part och de tomma till den andra. Denna anordning
brukar förekomma vid permanenta anläggningar;
b) dragorganets rörelseriktning omkastas för
återföring af de tomma vagnarna. Dylikt utförande
är billigare än det enligt a) och används därför
ofta vid provisoriska anläggningar. Fig. 6 visar
ett exempel på kättingbana, medelst hvilken lastade
transportvagnar föras uppför ett lutande plan. Mellan
och något nedanför skenorna är en i rörelse varande
kätting, vid hvilken på vissa afstånd äro fastsatta
gaffelformade medbringare, som fatta i vagnarnas
underrede och därigenom medföra vagnarna. Då de
tomma vagnarna åter komma ned till horisontal mark,
frigöras de automatiskt från medbringarna. Vagnarna
äro ofta så utförda, att de automatiskt tömmas på
viss plats, därigenom, att ett gafvelparti eller
bottenluckor genom häfstångsanordningar öppnas,
då vagnen träffar en anslagsklots e. d., anbragt
vid det ställe, där tömningen skall ske. Se vidare
Järnväg och Décauville, P. - Telferbanor och linbanor
(se dessa ord med fig.) kunna i vissa fall med fördel
ersätta spårbanor. - För att vid lossning af kol
o. d. från fartyg föra materialet till upplag används
stundom ett slags automatiska banor, som uppfunnits af
amerikanen Hunt. Vid dessa låter man fullastad vagn af
sin egen tyngd åka utför ett sluttande plan, hvarvid
vagnen får en viss lefvande kraft, af hvilken en del
genom en motvikt tillgodogöres för återskickning af
den tomma vagnen till utgångsläget. Fig. 7 visar en
schematisk anordning af Hunts automatiska bana. -
För förflyttning af enstaka laster i vertikal led
användas hissar (se d. o.), och då det gäller att
såväl lyfta som i horisontal led transportera gods,
användas kranar (se d. o. 2) och telfer-banor.
W. D-n.
Transportera. Se Transport.
Transportfartyg, sjöv., ett fartyg,
som används för militära transporter,
t. ex. af trupper, hästar eller materiel.
C. K. S.
Transportfängelse (T r a n s p o r t h ä k t e), ett
häkte för tillfällig förvaring af transport-fångar
(så kallas fångar eller häktade personer under den tid
de forslas mellan fängelser, tvångs-arbetsanstalter
och rannsakningsställen). Sådan förvaring sker i
regel inom läns- eller krono-cellfängel-serna. Men
uteslutande för detta ändamål finnas smärre häkten
vid Bollnäs, Ange, Flen m. fl. st. Jfr Fångtransport.
Fr. F-t.*
Transportförsäkring. Se Transport.
Transportkoppel, krigsv., anordnas vid behof för
transport öfver vatten af artilleri eller annan
tyngre krigsmateriel och på så sätt, att 2 eller
flera farkoster förenas genom i kryss spända tåg och
ett gemensamt däck till ett koppel (se d. o.,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
