Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fram over Polhavet - Framferden i Stortinget 1890
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRIDTJOF NANSENS SAGA
128
Utrustningens viktigste del var skuten som skulde klare den
vanskelige vei. Den bekjente skibskonstruktør, skaperen av den
moderne losbåt og redningsbåt, Colin Archer påtok sig den vanske*
lige opgave. Skuten er den første i verden som er bygget med det
formål ikke å kunne knuses av nogen isskruing. Med en slik form
at skuten når isen skruer, glipper ut av taket og løftes fri for presset.
Greely og Nares og andre sa den tanke var ikke noget nytt. Og
det er riktig det, men, sier Nansen, det som derimot kunde sies å
være nytt, er kanskje det at vi ikke bare visste at skibet burde ha
en slik form, men at vi også gav det formen, og dertil den for is*
skruingen nødvendige styrke, og at dette ene og alene var den hoved*
tanke som ledet bygningen.
Der var aldri før lagt slik omhu i konstruksjon og bygning av
et polskib. De sørgelige erfaringer fra tidligere ekspedisjoner gav
problemene. Nansen gav opgaven og ideen til dens løsning: Skuten
som istrykket ikke kunde knuse, men bare løfte, og Colin Archer
beregnet og konstruerte den nøiaktige formen for en slik skute. Der
var mange forhandlinger under planleggelsen, og herunder var
også en tredje mann til stor nytte, den gløgge og erfarne Otto Sverdrup.
Skuten blev 402 registertonn. Den hadde sterkt utliggende sider,
var kort og bred. Den minner om en losbåt. Den er spisstevnet
for og akter. Begge ender særskilt sterke. Både ror og propeller
er beskyttet og kan heises op gjennem hver sin brønn. Baugen av
3 eikestokker er 1,25 m. Utenpå baugen en jernstevn og utenpå
denne, på tvers over baugen, jernskinner som går et stykke bakover
på hver side, som på selfangerne. Spantene av gammel eik, ito lag,
28 cm. tykke, spanteringene 56 cm. brede og tett sammen, fylt med
bek og sagflis til over vannlinjen. Utenpå spantene 3 huder, to av
eik og ishuden av greenheart. På innsiden av spantene garneringer
av pitch pineplanker i 3 lag. Skibssidens samlede tykkelse 70—80 cm.
For å gjøre den enda sterkere er der et støtteverk av svære bjelker
og strevere, knær og forbindinger. Skibsrummet delt i 3 avdelinger
med vanntette skott. Dimensjonene er i lengde fra stevn til stevn
39 m., i kjølen 31 m., bredden 11 m., høide 5,25, deplacement 800
tonn. Skrogets vekt 420 tonn. Dens rigg 3 master — tønnen 32 m.
over vannet. Drivkraft seil og damp.
Beboelsesrum var en salong akterut, omgitt av 4 enkeltmanns*
og 3 firemannskahytter. Alt var gjort for å beskytte mot kulde og
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
