Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förbundets verksamhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Löneinkomster per år räknat vid ett index av 173 - 182 ( - . = mindre -j- = högre än 1921 års grunder)
i
enligt
för eldare i
för förare i
begynnelselön
slutlön
begynnelselön
slutlön
Kr.
öre
Kr.
öre
Kr.
öre
Kr.
öre
Göteborg
1921 års grunder ..............
2984 2890
65
3698 3740
05
3452 3447
05 60
4559
4753
05
20
nu gällande bestäm
Skillnad ... ...
-94
65
+ 41
95
- 4
45
+ 194
15
Åmål
1921 års grunder .....................
2689 2594
45
20
3402 3413
85 60
3156 3i3i
85 40
4263 4396
85 20
nu gällande bestäm ...................
Skillnad .............................
-95
25
+ 10
75
- 25
45
+ 132
35
Ludvika och Falun
1921 års grunder . ...........
2800 2766
15 24
3513 3604
55
3267 3315
55 68
4374 4604
55 96
nu gällande bestäm
Skillnad ...................... .........
-33
91
+ 90
45
+ 48
13
+ 230
4i
Arbetsgivareföreningen hemställde under 1926 om organisationernas
medverkan för undersökning och åtgärders vidtagande för
upphjälpande av en del järnvägars ekonomi. Förbundet ansåg sig likväl ej
kunna medverka för besparingsåtgärder, som avsågo beskärningar i
personalens avtalsenliga förmåner.
Införandet av motorvagnar och enmansbemanning å lok voro även
åtgärder från förvaltningarnas sida, som på ett kännbart sätt ingrepo i
lokomotivpersonalens ställning i försämrande avseende.
Rationaliseringens olägenheter i personalavseende hade börjat göra sig kännbara.
Förhandlingar fördes därefter med förvaltningarna i de frågor, som
uppkommit i och med motorvagnarnas införande, därvid organisationen
helt naturligt nödgades taga hänsyn till det förhållandet att
motorvagns-driften vid många järnvägar högst väsentligt inverkat reducerande på
behovet av den egentliga lokomotivpersonalen. Då emellertid förbundets
minimikrav vid dessa förhandlingar, bl. a. innefattande att förare å
bensinmotorvagnar på 150 hkr. skulle placeras i personalgrupp IV,
icke kunde vinna beaktande, träffades intet avtal i frågan, utan fogade
arbetsgivarna en diktamen till protokollet, enligt vilken placeringen av
ordinarie motorförare skulle ske i huvudsaklig överensstämmelse med
den å sidan 169 intagna tabellen.
168
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
