Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förbundets verksamhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ansvarsbestämmelserna voro av följande lydelse:
lyokomotivförare och eldare äro på det strängaste och vid särskilt ansvar såsom
för tjänstefel förbjudna att, på bekostnad av bantågens regelbundna gång och
säkerhet samt materielens omsorgsfulla vård och renhållning, söka uppnå besparing
av bränsle eller smörjningsämnen.
Den, som härutinnan icke fullgör sina åligganden eller icke uppfyller anspråken
på punktlighet och noggrannhet i tjänstens alla delar, förlorar premierna delvis
eller helt och hållet, efter prövning av maskiningenjören vid varje kvartals slut,
då tjänstgöringen kontrolleras i sammanhang med premieberäkningen.
Bantåg, som genom vederbörandes otillbörliga strävande efter premier kommer
för sent till station, uteslutes vid premieberäkningen; och om trenne sådana fall
förekomma under kvartalet, indragas premierna helt och hållet för samma tid.
Går maskineri eller axel på lokomotiv eller tender varmt till följd av otillbörlig
besparing av smörjningsämne, bestraffas sådant dessutom såsom tjänstefel."
I nytt reglemente av den 15 mars 1868, som skulle gälla från den
i april samma år, bestämdes, att koks ej skulle upptagas som
lokomotivbränsle, att normalstaten för förbrukning av bränsle vid tågtjänst
sattes till 10 skalp, per vagnmil utan avseende på olika slags tåg eller
årstid samt att förbrukningen av smörjningsämnen å lokomotiv
bestämdes vid tåg- och hjälptjänst till 0.35 skalp, olja eller talg för kopplad
samt till 0,30 skalp, olja eller talg för okopplad maskin, allt räknat per
lokomotivkilometer. Som man finner en rätt väsentlig ändring, vilken
också medförde en betydlig minskning i premierna.
På grund av ett av 1868 års riksdag gjort uttalande, att minskning
av premierna synes böra vidtagas, inlämnade styrelsen på anmodan av
Kungl. Maj :t ett utlåtande, i vilket det framhölls, med avseende på
premierna, att en ytterligare minskning av dessa utöver den, som med
1868 års premiereglemente blev en följd och som belöpte sig till
33Yz %, icke rimligen kunde göras.
I 1869 års avlöningsreglemente bestämdes att premierna skulle utgå
efter närmare föreskrifter av styrelsen.
Normalstaten för de svenska kolen, som togos till användning 1868,
utfärdades och var följande:
under april t. o. m. sept. månader: 130 skalp, per lokomotivmil och
12 skalp, per vagnmil samt under okt. t. o. m. mars månader: 175
skalp, per lokomotivmil och 12 skalp, per vagnmil.
Dessa normalstater kunde emellertid för de svenska kolens stora
skifferhalt icke tillämpas. I 1886 års premiereglemente stadgades också,
att då svenska stenkol eller blandade svenska och engelska kol
användes, premier för besparing därav ej skulle beräknas.
126
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
