Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Från ånga till elektricitet i järnvägsdriften
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
S. J. lok, litt. A (atlantictyp).
En särskild gren av ekonomisering med ångförbrukningen, är
övergången från "mättad" till "överhettad" ånga. De första loken för
"överhettad" ånga vid statens järnvägar voro de av den s. k.
atlantictypen eller A-loken, som kommo år 1907. I motsats till de i stort
sett negativa resultaten med de nyss omnämnda
förvärmningsanordningarna för matarvattnet utgjorde apterandet av systemet med
överhettad ånga på ånglokomotiven ett stort framsteg både ur direkt
ångbesparingssynpunkt och ifråga om krafttillskott eller rättare
kraftutnyttjande. Alla sedan den tiden tillkomna nya lok vid såväl statens
samt flertalet enskilda järnvägar ha också blivit byggda för
överhettning, varjämte ett flertal äldre lok blivit ombyggda för samma system.
Vad därnäst angår lokomotivets maskineri, så ha givetvis även
förbättringar här tillkommit såväl i vad det avser att vinna största
möjliga bränslebesparing som ock då det gäller bästa möjliga stabilitet
och driftsäkerhet. I bränslebesparande syfte tillkom på sin tid
kompoundsystemet vid statens järnvägar, men i och med
överhettningssystemets införande erhöll icke det förra någon vidare användning.
Ett annat avsnitt i ekonomisträvandena genom maskineriet utgör
omvårdnaden av regleringsorganet för ångans arbete i cylindern;
tillloppet, när detta skall ske, myckenheten av den tillströmmande ångan
och längden av tillströmningsperioden i förhållande till cylinderkolvens
bana samt avloppet, när detta skall börja och sluta. Vid "Rockets"
tillkomst år 1829 var regleringsorganet eller som det mera allmänt
heter slidstyrningen ytterst primitiv. Den då använda slidstyrningen
var endast till hälften klar; man kunde visserligen sätta loket i rörelse
i båda riktningarna, men omkastning av rörelseriktningen tog åtskillig
tid i anspråk och måste ske genom utväxling av ett par pinnbultar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 16:35:57 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/medanga/0015.html
