Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Ortsnät - E. Ortsnäts förvaltning och drift - 3. Den tekniska driften - d) Fasförskjutningen - III. Den induktiva belastningens varaktighetsdiagram - IV. Medel att begränsa den induktiva belastningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
243
Användas två skilda energimätare, inkopplade enl.
tvåvattmetermetoden, kan man genom täta avläsningar
skaffa tämligen noggrann klarhet om effektfaktorn under
olika belastningsförhållanden.
IV. Medel att begränsa eller minska
den induktiva belastningen.
Den induktiva strömkomposanten (den wattlösa
strömmen) uppkommer (se sid. 12) vid magnetisering av järn.
Den kan minska eller fullständigt kompenseras i
ledningsnätet, om man alstrar den vid förbrukningsplatsen. Detta
sker därigenom, att vissa motorer förses med sådana
anordningar, att de alstra sin egen och eventuellt en del
därutöver för andra motorer behövlig
magnetiserings-ström. Dessa anordningar utgöras vanligen av en av
motorn driven likströmsmaskin, vilken magnetiserar
motorns roterande . del. Motorns förbrukning av induktiv
(wattlös) ström ur ledningsnätet kan därvid minskas till
noll och till och med göras negativ, d. v. s. motorn avger
till nätet induktiv ström.
De medel, som f. n. användas för kompensering av
den induktiva strömkomposanten äro synkrona
(autosyn-krona) motorer och kompensatorer. För landsbygdsnät
torde autosynkrona motorer vara lämpliga, där större,
stadigvarande effektbehov förefinnas, t. ex. i kvarnar,
samt ev. synkronmotorer av Dr Levys typ
(enankaromformare), där effektbehovet är litet.
För att hålla den induktiva belastningen låg tillgriper
man stundom bestämmelser i energikontrakten betr. de
anslutna motorernas egenskaper (jmfr sid. 101). Vad man
härigenom ungefär kan vinna, överskådas bäst med
tillhjälp av fig. 34. Skulle man t. ex. höja motorernas
effektfaktor (eos (p) från 0,88 till 0,90, betyder detta en
minskning av den induktiva komposanten i proportion till sin (p,
d. v. s. i förhållandet 0,47 till 0,43, eller omkring 10 %.
Man minskar alltså i fig. 34 den induktiva komposanten vid
100 kW belastning (ren motorbelastning, punkten Mt) från
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
