Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 17. Huru ett järnvägsföretag kan göras lönande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lönande järnvägsföretag 185
bringa nätterna i en smutsig fältvagn, och ej fingo tillfälle
att besöka sina hem annat än på söndagen, ibland inte ens då.
Nu ha vi delat upp järnvägslinjen i femtiomiles-sträckor,
arbetslagen uttagas bland dem som hava sitt hem längs den
handel, där arbete skall utföras, och vi ordna så, att varje man
kan nå sitt hem varje kväll medelst en snabbgående motorvagn.
Moralen bland dessa rallarelag var förr usel, nu är den god.
I förbigående sagt, inbespara vi sju kockar och underhållet av
arbetarna. Dessa inbesparingar överföra vi till deras löner, och
därtill få de åtnjuta förmånen att få bo i sina hem.
Vi ha inga tjänsteårsförordningar. Sådana förordningar äro
obilliga med hänsyn till jämlikheten. Om en man har varit i
tjänsten under lång tid, bör han vara dugligare än nykomlingen,
om hans erfarenhet endast lärt honom att fuska bort sitt
arbete, då bör, ur det allmänna bästas synpunkt, nykomlingen
gå före honom. Lokomotivförarna vid de flesta järnvägar äro
i enlighet med reglementet vanligen gamla män. Vi ha ett
ganska stort antal unga män på dessa poster. Vi fästa intet
avseende vid åldern inom våra industrier. Vi söka bäste
mannen, utan hänsyn till åldern. Frånvaron av reglementen i detta
hänseende hjälper oss i många fall. Som en bangårdsförman,
som varit anställd vid järnvägen i trettio år — han är sextioåtta
år gammal — uttryckte det:
»Ponera att en vagn kommer in på bangården, märkt
»Brådskande», och intet växellok finnes i närheten. Om jag förr i
världen anmodat en ordinarie maskin med manskap att skifta
över denna vagn, hade de utan vidare bett mig själv göra det;
att köra en vagn runt bangården ingick inte i deras
åligganden. Nu skiftas vagnen av första tillgängliga maskin.
Männen äro avlönade för att arbeta, inte för att debattera
regle-mentsfrågor.»
Lönerna äro beräknade för precis fyrtioåtta timmars
arbetsvecka, utan övertidsarbete och utan något som helst
ackordsarbete. Den lägst avlönade mannen vid D. T. & I. erhåller
1,872 dollars per år om 2,496 timmar. Enligt Mellanstatliga
Handelskommissionens statistik för Järnvägar Klass I, var
medellönen för järnvägspersonal, däri ej inberäknade högre för-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
