- Project Runeberg -  Handbok för lokomotivförare /
105

(1865) [MARC] Author: Theodor Hwasser
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

under dess kokning utfälla och afsätta sig, man vid
aftappning på nämnde sätt kan aflägsna åtminstone
någon del af de skadliga ämnena.

Innan nytt vatten intages skola alla muddhål
såväl vid, bottnen af eldstaden som i röklådan öppnas
och pannan invändigt väl sköljas och rengöras från
deu rost och smuts som alltid samlar sig på dessa
ställen.

Förande af lokomotiv.

Lokomotiv, färdigt till afgång, skall hafva ånga
uppe till högst tillåtna tryck, pannan ordentligt fylld
med vatten och en god fyr samt tendern försedd med
för resan erforderligt behof af brännmaterial och vatten,
detta sednare tillräckligt uppvärmdt, samt förråd af
smörjämnen. Let bör intaga sin plats framför tåget
och dermed sammankopplas så långt före den för
afgång bestämda tiden, att smörjningen och derunder
företagen slutlig granskning af maskindelarnes
vederbörliga skick af lokomotivföraren hinner verkställas.
När afgångssignal är gifven, besvaras den först af
lokomotivföraren med ett kort och häftigt ljud af
ång-hvisslan, hvarefter regulatorn Öppnas helt litet och
småningom till undvikande af en för kopplingarne
emellan vagnarne skadlig ryckning vid tågets
igångsättning. Cylinder- eller pyskranarne, hvilka före
af-gången böra hållas öppna för aflopp af det uti
cy-lindrarne genom kondensation samlade vatten, skola
äfven stängas innan regulatorn öppnas, emedan det
talgblandade vattnet eljest af ångan sprides öfver
skenorna och gör dessa slippriga, hvarigenom adhesionen
emellan dessa och hjulen förminskas, och som åter
förorsakar hjulens rundgående utan verkan för
lokomotivets framförande. Vid regnväder och särdeles
under dimma, rimfrost och snöväder händer detta äfven

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 08:08:48 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/htlok/0119.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free