Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Reformen - och efter
Så tillkom
högertrafiken
Den 10 maj 1963 beslutade
riksdagen med sammanlagt 294 röster
mot 50 att vi i Sverige skulle införa
högertrafik.
Motivet var nödvändigheten att få
en anpassning till det trafiksystem
som finns på hela det europeiska
fastlandet, bland annat i alla våra
grannländer. Med den snabbt
ökande utlandsbilismen följer också en
snabb ökning av riskerna för
trafikolyckor beroende på att man
tvingas växla mellan vänster- och
högertrafik.
Motivet bedömdes som så starkt att
det vägde över resultatet av
folkomröstningen om högertrafik i
oktober 1955 där vänsteranhängarna
vann en stor majoritet. Man var
också medveten om att för varje år
man uppsköt reformen skulle den
bli dyrare och svårare att
genomföra. Kostnaderna för
trafikomläggningen är beräknade till 600
miljoner kronor i 1965 års priser.
Reformen har huvudsakligen
finansierats genom en extra
trafikom-läggningsskatt på motorfordon.
Aktivitet under
hösten
Det viktigaste i informationen före
den 3 september är att se till att
ingen är ovetande om
omläggningen, när den sker och hur den sker.
I och med omläggningen får infor-
mationen en helt annan inriktning.
Nu skall den påminna om att
omläggningen skett — det görs bland
annat genom TV och radio som
har speciella högertrafikprogram,
genom påminnelseskyltar utmed
vägarna, affischering, annonsering och
reklamfilm, högtalarröster som
påminner publiken som går ut från
biografer, teatrar etc.
Samtidigt studerar man effekten av
informationen och gör snabba
kartläggningar av eventuella
kunskaps-brister — och har vid behov
möjlighet att snabbt intensifiera
informationen på sådana punkter.
På många håll ordnar de lokala
tra-fiksäkerhetskommittéerna tillsammans med motororganisationerna
körträning, och trafikskolorna har
särskilda högertrafikkurser.
Vänd olyckskurvan
nedåt
Alla förberedelser har tagit sikte på
att göra övergången smidig och
säker.
Efter omläggningen kommer
trafik-säkerhetsläget att följas mycket
noga. Därmed skapas förutsättningar
för att snabbt vidta de
kompletterande åtgärder för ökad säkerhet,
som trafiksäkerhetsläget kan ge
anledning till. Alla de erfarenheter
trafiksäkerhetsarbetet i samband
med omläggningen gett skall
utnyttjas för att förbättra
trafiksäkerheten och vända olyckskurvan
nedåt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
